節能環保車型

　　未給車市帶來任何影響。燃油稅費的改革無論在短期內出現油價下跌，還是長期出現油價暴漲，對每個人都是公平的，因為油站里的油價是相同的。而油價的變化，消費者只能被動地接受，并沒有選擇權。類似今年6月份油價突然大幅上漲，多少會讓人產生一些抵觸情緒，甚至取消購車計劃，但時間一長，逐漸接受新價格后，又會繼續考慮到用車需求。而稅費改革后，我個人認為對小排量車型的受益有限，反而會讓消費者選擇同級車中更省油的車型。對于準備買雅閣的車主，不可能因為用油成本的增加轉而購買小飛度。而準備購買歐美品牌的車主，則可能因為油價上漲轉購日系同級車型。其實，從今年廣州上牌數據看，日系品牌市場份額逐月遞增，就已經很能說明問題了。

　　文/圖本報記者邵玉梅

　　-相關觀點

　　有利于車市復蘇

　　一些汽車廠家人士和專家學者認為，這一改革方案會給當前低迷的國內車市帶來諸多利好，有利于節能環保的小排量車的發展，有利于新能源汽車的大規模產業化發展，也有利于車市的復蘇。

　　科技部部長萬鋼:國家將通過財政補貼等優惠政策，推動新能源汽車的大規模產業化應用。中國社科院工經所研究員趙英也認為，從中長期來看，有利于節油效果明顯的混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車的發展。

　　奇瑞汽車公司總經理助理金弋波:按照燃油稅費改革方案，多用油多繳稅，少用油少繳稅，這是一個給小排量汽車發展帶來重大利好的方案，起到了引導消費者優先購買節能環保小排量汽車的作用。

　　中國汽車工業協會專家委員會副主任榮惠康:按照公布的燃油稅費改革方案，柴油的消費稅單位稅額比汽油低，有利于進一步推動先進的柴油發動機技術。

　　中金公司研究報告:小排量汽車和卡車成為受益板塊。當征收稅費后油價最終支出為每升5.65至6.66元時，小排量汽車年均使用成本可能下降1000元至1500元，成為使用成本降低比例最高的汽車細分市場。另外，由于小排量汽車購買者對使用成本更為敏感，因此費改稅有利于恢復小排量汽車消費者的信心，有助于活躍車市。

　　整理本報記者邵玉梅