“廣佛都市圈”(廣州佛山都市圈的簡稱)喊了7年，卻一直停留在口頭，然而最近突然出現提速落實的跡象。

　　剛剛結束的廣州市兩會上，地處廣佛幾何要地的白鵝潭地區規劃被寫進政府工作報告。近日向社會發布的《白鵝潭經濟圈發展概念規劃》(以下簡稱《規劃》)中更明確表示，要把白鵝潭地區打造成廣佛CBD(中央商務區)。

　　“廣佛都市圈”似乎驟然提速。

　　不過，7年的等待并非沒有道理。記者采訪中發現，目前佛山方面對廣州的《規劃》似乎并不了解詳情，也再次印證了坊間議論的兩地長期以來各干各的、融合緩慢的事實。

　　2008年，站在改革開放30年的節點上，“廣佛都市圈”到底戰略價值幾何，是像許多人描述的“或會影響廣東未來30年之發展”，還是仍舊同床異夢？

　　地位堪比上海之于長三角

　　建設“廣佛都市圈”是2002年初時任廣州市市長的林樹森提出的設想，并得到佛山市積極響應。在面積上，“廣佛都市圈”占全省總面積的6.2%，占珠三角的26.8%；廣佛兩市經濟總量的發展占到了全省的三分之一。

　　“都說廣東改革開放前30年，看的是深圳、東莞，而改革開放后30年，就得看‘廣佛都市圈’。”荔灣區委書記劉平的這句話在專家看來，未免偏激，但卻從側面揭示了該經濟圈的重大意義。

　　在廣東省社科院發布的《2007年度廣東區域綜合競爭力報告》中，將廣東分為：港深莞、廣佛、粵東、粵西、粵北五大經濟圈，并指出，其中“廣佛經濟圈”地位最為關鍵，廣佛經濟合作決定著廣東的前途命運，地位堪比上海之于長三角。

　　“因為只有構建世界級都市圈，才能對大珠三角的發展起到影響。都市圈形成的‘圈優勢’，可以取得倍數效應。其他幾個經濟圈中，粵西的湛江、茂名離得很遠，經濟規模也不夠，潮梅汕地區里沒有一個城市可以帶頭。珠三角幾個城市里，深港不屬于廣東，而珠澳經濟總量有限，所以唯有廣佛地域相連、文化相通、產業相輔。因此，廣東經濟要搞上去，就必須廣佛聯合。”佛山市委黨校佛山社會經濟發展研究所所長趙起超解釋。

　　但是，此概念提出7年以來，一直被業內質疑為更多只流于概念層面。今年廣東省兩會期間，省政協委員陳志列指出：“‘廣佛都市圈’很多東西仍無法落到實處，比如目前廣佛的車輛進入對方市區還要交‘進城費’。”另外，佛山市人大代表魏光群還提出了打電話是長途漫游，醫保、社保等都不一樣等問題。盡管各界充滿期待，但這些障礙的存在，使都市圈建設一直停滯不前。

　　《白鵝潭經濟圈發展概念規劃》出爐，欲把白鵝潭地區打造為未來廣佛地區CBD的消息，無疑再次點燃了“廣佛都市圈”建設的激情。