劉偉勛

　　幾經周折后，亞洲能源巨頭印度燃氣公司(GAIL)為北京“打氣”的目標正在一步步接近現實。這家在印度居于壟斷地位的國有燃氣公司，正在和國內領先的城市燃氣運營商中國燃氣控股有限公司(0384.HK，下稱“中國燃氣”)，就承接北京的壓縮天然氣項目磋商細節。如果這一項目順利成行，印度燃氣將成為首家運營國內大型城市燃氣項目的外資企業。

　　兩年前，印度燃氣就開始尋機“進京”，它最初選擇的合作伙伴是 “地頭蛇”北京燃氣集團，但雙方的合作至今仍處于擱置狀態。隨后，印度燃氣將重心轉向中國燃氣，試圖借助這家臺資背景的“準外資”企業曲線跨入北京市場。

　　在外資能源企業中，印度燃氣的經歷極為典型。他們幾年前就著手布局中國，通過各種手段滲入日漸開放的城市燃氣項目，但受制于中國市場的特殊性和復雜性，外資燃氣企業至今無法獲得實質性突破。在類似北京壓縮天然氣工程這樣的重大項目上，盡管合作前景仍存變數，但外資始終未曾放棄。

　　曲線進京

　　經過半年的準備，印度燃氣與中國燃氣就承接北京壓縮天然氣輸送工程等項目的合作，已經進入細節磋商階段。1月23日，中國燃氣一位高層告訴本報，公司的業務部門正與印度燃氣商談具體的合作內容和模式，涉及投資規模、出資方式、管理架構等要點，但詳細的方案目前仍未提交公司董事會審議。

　　去年6月，印度燃氣與中國燃氣達成合資協議，雙方將在百慕大成立一家各占50%股份的合資公司。兩家公司計劃以該合資企業為操作平臺，承接國內的城市燃氣、壓縮天然氣和煤層氣項目。不過中國燃氣投資者關系部副總經理賀紅兵稱，目前上述合資公司尚未完成組建，也沒有最終決定是否會投資包括北京壓縮天然氣項目在內的意向項目。

　　此前，印度燃氣于2005年2月以戰略投資者的身份投入2.42億港元，購得中國燃氣9%的股份(目前已稀釋至6.5%)，成為與中國石化并列的第二大股東。這是印度燃氣為進入中國市場而邁出的第一步。

　　印度燃氣是印度最大的能源企業之一，成立于1984年，由印度政府控股，是印度燃氣和石化工業的主導者，擁有超過6700公里的天然氣管道和全球最大的壓縮天然氣公共汽車加氣系統。中國燃氣成立于1995年，第一大股東為國臺辦海峽經濟科技合作中心，該中心是臺資投資大陸的紐帶。目前，中國燃氣已在大陸16個省區獲得了63個城市燃氣項目，是國內最大的城市燃氣運營商之一。

　　印度燃氣參股中國燃氣并與之合資的主要用意，是開拓中國容量巨大的城市燃氣市場，進而獲得北京、廣西、內蒙等地的壓縮天然氣、煤層氣項目。北京的壓縮天然氣項目主要用于為公交車和出租車加氣，預計今年年內，北京將有8000輛汽車使用壓縮天然氣。

　　印度燃氣執行董事K.P.ROY稍早一些時候接受本報采訪時表示，公司有意在中國經營壓縮天然氣加氣站和煤層氣業務，正在與北京燃氣集團探討成立合資公司的事宜。此外，公司還在尋找投資國內其他城市的機會。

　　不過，由于與北京燃氣集團合資的計劃至今仍處于停滯狀態，印度燃氣轉而與中國燃氣合作，試圖曲線進入北京市場。中國燃氣在北京市場擁有一定基礎，該公司與北京燃氣集團于2005年1月合資組建了北京京港燃氣有限公司，負責為北京的一些郊區供應天然氣。

　　暫棄北燃

　　在北京市場居于壟斷地位的北京燃氣集團，是印度燃氣“進京”的首選合作伙伴。2006年3月，兩家公司簽署了合作備忘錄，計劃成立一家雙方各持股50%的合資企業，在北京建設并經營壓縮天然氣加氣站。

　　來源：經濟觀察報網