北京商報訊(記者 肖瑋)雖然已經打出政策組合拳，但航班延誤依舊時有發生。對此，昨日，民航局局長李家祥坦言，自己坐飛機也遭遇過延誤，造成延誤的原因很多，目前民航局正在盡力解決問題，提高航空公司的運營質量，提升機場保障能力及優化空管體系。

　　李家祥進一步解釋，要解決航班延誤，需提高航空公司的整體素質；加強機場的業務能力；優化空管水平；提升地方對民航的支持力度。“另外，去年針對飛機延誤，民航局制定了相關管理原則和辦法，改進了航班延誤統計方法。同時，還定期抽查各航空公司航班延誤的情況，接受社會監督，從各方面更好地提高航班的準點率。”他說。

　　據公開資料，李家祥所說的管理原則和辦法應指，去年民航局發布的《民航局航班正常管理規定(征求意見稿)》。當時，征求意見稿中規定，由于機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應當向旅客提供餐食或住宿等服務。

　　但由于天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

　　值得關注的是，針對航班延誤，早在2004年6月民航局就曾發布過《航班延誤經濟補償指導意見》。該指導意見首次提出，航空公司由于自身原因造成航班延誤，要對旅客進行補償。民航局出臺該文件的本意是希望借此提高航班的正點率。但在實際操作時，該意見不但沒有起到預期的效果，反而加劇了旅客和航空公司之間的矛盾，引發了大量糾紛。“其實，目前造成我國航班延誤的一大主因就是航企自身原因，所以要想提升準點率，也必須從提升民航業的管理水平入手。”一位不愿具名的業內人士稱。