新浪財經訊 8月9日消息，發改委將于10日零時上調成品油價格，上調幅度為汽油390元/噸，柴油370元/噸，這一幅度低于此前多家咨詢機構的預測，按照上調之后的批發價格測算，北方煉廠將繼續處于虧損狀態，南方煉廠則能實現盈利。

　　此次發改委在達到調價機制條件后迅速上調油價，不過幅度比機構預測值稍低。此前卓創資訊、隆眾資訊、金銀島等多家大宗商品資訊中心監測到的三地變化率均在7%左右，預測上調幅度約為400元/噸。

　　隆眾資訊分析師王釗認為，按照發改委公布的《石油價格管理辦法》， 當國際原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格。高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。這意味著當國際油價高于80美元時，國內成品油價格的上調幅度通常將小于國際油價的上漲幅度。目前WTI已達93.35，國際油價處于相對較高水準，按照管理辦法收窄上調幅度也在情理之中。

　　油價上調之前，中國石油和化學工業聯合會曾在報告中指出，自去年8月以來，煉油業一直處于虧損狀態。今年1-5月，累計虧損超過166億元，且呈逐步擴大趨勢，被認為是在為漲價造勢。

　　不過，根據卓創資訊的監測數據，今年上半年煉廠的確多數處于虧損狀態。對于中石油、中石化等主營煉油廠而言，卓創資訊模型顯示，若此次發改委上調370-390元/噸，其相應的汽柴出廠價均會同幅度上調400元/噸，屆時將減少主營的煉油利潤虧損，北方煉廠的虧損額度將從調價前每噸305元減少至每噸113元，南方煉廠將扭虧為盈。

　　不過，對于主營煉廠的虧損，山東一名不愿透露姓名的地方煉廠負責人認為，這和原油進口價格較高有關，由于原油進口大權牢牢把握在少數央企手中，即便是民營企業家在海外找到了較為便宜的油源，也無法將之進口到中國，價格高昂的進口原油使得煉油廠成本居高不下，利潤大幅壓縮。

　　國內民營企業呼吁開放原油進口資質已經多年，但6月份多部委密集頒發的鼓勵民資進軍能源領域的意見中，對該問題未著一字，原油進口在相當長的一段時間將繼續由少數企業壟斷。(淑靜 發自北京)