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 新款福特野馬GT - R
2004年4月12日，—新款福特野馬GT-R日前在2004年紐約國際汽車展覽會上首次向世人亮相。福特野馬GT-R將福特賽車成熟的動力裝置與全新的2005款福特野馬的形象設計和世界一流水平的底盤部件結合在一起，打造出具有終極性能的野馬—一款宏揚福特野馬40年輝煌和傳統的概念賽車。
“福特野馬GT-R將當今令人驚嘆的造型設計、福特賽車無與倫比的歷史佳績和最先
進的賽車技術熔合在一起，打造出這款極品野馬。”福特集團設計副總裁梅斯(J Mays)說道。“福特野馬的傳奇形象是伴隨著賽場上的一次次勝利樹立起來的，所以我們認為野馬GT-R是為野馬40周年紀念獻上的一份很恰當的禮物，同時它又有一種預示未來的含義。”
福特野馬GT-R概念車裝有福特賽車328千瓦Cammer-crate發動機，按系列賽的某些規則，這款發動機可以將輸出功率調到373千瓦以上。(去年，一款福克斯Focus Daytona樣車裝用377千瓦調校版Cammer發動機在24小時Daytona汽車賽中獲勝，證實了該發動機世界級的性能和可靠性。)
“如果沒有各種公路賽車規則的限制，GT-R將會成為投產的野馬賽車。“福特賽車技術部總監丹.戴維斯(Dan Davis)說道。“幸運的是我們是以剛性與平衡都很好的福特野馬為起點的。幫助福特賽車在比賽中獲勝的那些人已經在賽場上證實了野馬車的價值。”
福特野馬GT-R外表呈亮橙色，其靈感來自于著名的橙色1970野馬Boss 302汽車，傳奇賽車手帕內利.瓊斯(Parnelli Jones)等人曾駕駛過這款車參加了橫貫美國的汽車賽。在亮麗的外表之下，GT-R采用了一種剛性結構(以計劃今年秋天上市的全新2005野馬為基礎)和許多先進的賽車部件，目的是既能應付世界上最惡劣的路面也能適應城里的街道。
碳纖維發動機罩帶有一個大面積的發動機凸起，表面未做修飾，讓人不禁想起當年那部著名的配著黑色發動機罩的黃色野馬汽車。野馬GT-R前翼子板帶有巨大的喇叭形輪口，其中容納了賽車懸架、20英寸車輪、光面輪胎和碩大的進風槽。
突出的復合材料后擾流板或許是最搶眼的外觀設計要素，滿足公路賽車認可的車身設計規定。后面板模仿福特野馬GT概念車，只是加寬了尾燈。
車內，儀表板保持了2005款福特野馬生動的造型，只是材料有所不同，用的是先進的碳纖維材料。方向盤為一級方程式型，上面帶有汽車操控和儀表裝置，包括轉速表在內的儀表、選檔器、遙測與警報信號燈等。只有機油壓力表和水溫表布置在儀表板上。
即使裝備了這么多高性能部件，由于與2005款福特野馬采用了相同的懸架，車身的通用件也達到了85%，福特野馬GT-R仍可輕易地改造為賽車手買得起的、有競爭力的車型。
“GT-R是野馬平臺的登峰造極之作，”2005野馬品牌總工程師唐浩泰(Hau Thai–Tang)說道。“野馬從不到2萬美元的V 6一直到4萬美元的準賽車系列，市場跨度之大鮮有匹敵。福特野馬GT-R表明，采用全新的平臺，我們還可以將這無與倫比的市場跨度做進一步的擴展。”
福特野馬GT-R在這次展示中雖然還只是部概念車，但它與一月份亮相的2005款福特野馬有很強的血統淵源。待到今年秋天正式上市時，基本型2005款福特野馬V 6將繼續是2萬美元以下最佳的后輪驅動汽車。
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