新浪財經(jīng)訊 9月2日消息，國家發(fā)改委通知2日零時起上調(diào)汽柴油和航油價格，每噸上調(diào)300元。為此，新浪財經(jīng)連線專家和業(yè)內(nèi)人士就社會關(guān)注的一些熱點問題作出解讀。

　　相比國際油價國內(nèi)油價漲幅低得多

　　自今年初實行新的成品油價格形成機制以來，國內(nèi)成品油價經(jīng)過四升兩降，直到目前，汽、柴油價格每噸累計上漲1230元和1100元，漲幅均在22%，且汽油價已超出歷史最高水平70元。這樣的狀況引起一些爭議。

　　對此，國家信息中心宏觀經(jīng)濟研究部副主任牛犁對新浪財經(jīng)表示，其實，與國際市場原油價格相比，國內(nèi)成品油價格漲幅低得多，這說明國家已經(jīng)考慮了市民的承受能力等諸多因素：“因國際原油價格上漲太大導(dǎo)致我國成品油價必須上調(diào)，但是我國的幾次調(diào)價均是逐步上調(diào)，控制了漲幅�！�

　　牛犁介紹說，中石油、中石化煉油企業(yè)的虧損主要是我國的政策所致，當(dāng)煉油企業(yè)進口的原油在不斷漲價，而因我國的成品油定價機制不允許企業(yè)自行定價，勢必給煉油企業(yè)帶來虧損。所以當(dāng)進口原油價格漲到一定程度，我國也應(yīng)該相應(yīng)提高成品油價。

　　石化企業(yè)利潤太少無法參與國際競爭

　　對于每次成品油價格上漲，人們都不約而同地把矛頭指向中石油、中石化等國企。對此，國家發(fā)改委能源研究所研究員周大地指出，石油行業(yè)的投資一般需要巨額資金，如沒有錢來投資我國的石油行業(yè)則無法發(fā)展，更不可能參與到國際市場上的競爭。

　　據(jù)了解，因石油行業(yè)的特殊性，其投資均需巨額資金。周大地介紹說，對中石油來說，它是個非常大的企業(yè)，有上萬億資產(chǎn)，企業(yè)規(guī)模大其利潤相應(yīng)也要更高，否則它無法經(jīng)營下去。

　　他對比了國際石油行業(yè)的一些大企業(yè)，“從國際石油行業(yè)大企業(yè)的利潤率來看，他們比中石油的利潤率要高出很多�！�

　　希望能源行業(yè)競爭更激烈

　　廈門大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強對于此次上調(diào)成品油價也發(fā)表了自己的看法，并對我國能源行業(yè)的發(fā)展提出了建議和意見。他向新浪財經(jīng)表示，這次我國推遲了成品油上漲的時間對投機等行為取到了相對抑制的作用，上調(diào)的幅度也是比較合適的。

　　“我國目前實行的成品油的定價機制從目前來看還是比較合適，從中國的國情來看，目前也想不出更好的定價方式了”，但是，林伯強建議：“能源行業(yè)牽涉到大國企，這就希望政府加強監(jiān)管。他也希望能源行業(yè)能夠私有化，讓其有更激烈競爭，更透明和更有效率。”

　　發(fā)改委：調(diào)價后用戶負(fù)擔(dān)并無加重

　　對于此次成品油價上調(diào)，國家發(fā)改委也作了相應(yīng)的說明。發(fā)改委價格司副司長許昆林表示，從2月12日至8月24日，國際市場原油價格漲到每桶逾74美元，翻了一番還多。而即便經(jīng)過此次提價，國內(nèi)油價相當(dāng)于每桶63美元左右，比國際市場原油近期平均價格每桶大概要低8美元。

　　而且，此次調(diào)價之后，用戶負(fù)擔(dān)也并沒有加重。許昆林解釋，在成品油價格和稅費改革前，中國汽油用戶不僅要負(fù)擔(dān)油價，同時還要繳納公路養(yǎng)路費等收費。改革后，公路養(yǎng)路費等費用已無需繳納。因此，相較之下，用戶的負(fù)擔(dān)反而有所減輕。(俊萍 發(fā)自深圳)