趙奕

　　位于上海金茂大廈的通用汽車中國總部，最近一直徹夜與北美連線，以便獲取第一手信息，這不僅是通用汽車與現(xiàn)金流之間的賽跑，也是通用汽車中國區(qū)總裁甘文維與疲勞之間的對(duì)抗。

　　甘文維4月8日在接受CBN記者采訪時(shí)表示，通用(中國)未來5年將使銷量翻番，超越200萬輛。就在他表態(tài)的同一天，美國財(cái)政部推出規(guī)模達(dá)50億美元的汽車零部件供應(yīng)商支持計(jì)劃，通用汽車和克萊斯勒將從該計(jì)劃中獲得35億美元資金，而福特拒絕參與該計(jì)劃。

　　通用和克萊斯勒此次獲得的資金，將用于穩(wěn)定向零部件供應(yīng)商的付款。今年3月中旬，通用汽車曾經(jīng)推出“越級(jí)”付款計(jì)劃，即直接向二級(jí)零部件供應(yīng)商付款，但即便如此北美還有大量零部件企業(yè)陷入破產(chǎn)。

　　而在中國，一切都很美好。200萬輛，這是通用汽車高層首次透露的在華具體銷售目標(biāo)。在采訪中，甘文維提到最多的詞是“自信”，與北美、歐洲不同的是，通用汽車在華的銷售情況一直平穩(wěn)增長，他認(rèn)為，不應(yīng)被悲觀情緒籠罩。

　　事實(shí)上，通用汽車已連續(xù)4年奪得中國市場(chǎng)合資廠家產(chǎn)銷量第一。2008年，通用(中國)實(shí)現(xiàn)銷量109.5萬輛，同比增長6.1%，再次創(chuàng)下在華業(yè)績(jī)新高，將大眾、豐田、福特等宿敵甩在身后。

　　不過，無法忽視的是，過百萬銷量中，近70%來自上汽通用五菱。這家以微型面包車為主打產(chǎn)品的廠家，在細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了超過50%的市場(chǎng)份額。通用汽車在其中所占股份僅為34%。

　　甘文維明確向CBN記者表示，此前傳聞通用汽車希望增持上汽通用五菱股份的消息不實(shí)，“上汽通用五菱是完美的‘中、中、外’合資方式。”而對(duì)于正在與一汽商談的商用車合作項(xiàng)目，甘文維表示，目前還在溝通，并無實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

　　至于5年后實(shí)現(xiàn)200萬輛的目標(biāo)，就連通用(中國)自己人也認(rèn)為過于保守。回顧過去一年，雖然上汽通用五菱完成目標(biāo)，但上海通用出現(xiàn)下滑。5年內(nèi)，保證每年15%左右的增長率是一個(gè)合適預(yù)期。

　　此前，有傳聞稱通用汽車將把別克品牌交給上海通用打理。全球別克汽車銷售重心在中國市場(chǎng)，一年33萬輛的銷售業(yè)績(jī)，幾乎是北美市場(chǎng)的一倍。而奧巴馬政府正在強(qiáng)迫通用汽車作出更積極的品牌規(guī)劃。對(duì)此，甘文維表示，目前通用汽車剩下的4個(gè)品牌(雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC)一個(gè)都不能少，別克品牌不會(huì)出售。

　　“韓德勝上任，我還未與他單獨(dú)交流過，不過我們之前都在亞太區(qū)、歐洲區(qū)共事過，我們關(guān)于中國未來發(fā)展戰(zhàn)略的觀點(diǎn)是一致的。”甘文維表示，“韓德勝告訴我們，一定要迅速地占領(lǐng)中國市場(chǎng)的先機(jī)。”

　　對(duì)于中國政府正在努力支持的新能源戰(zhàn)略，甘文維表示，希望看到更實(shí)際的步驟，比如解決上牌難問題。

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