SUV還能支撐長城多久？

　　■本報記者 王 禁

　　《2014福布斯全球億萬富豪榜》發布，毫無懸念，中國民營汽車巨頭魏建軍、王傳福、李書福均位列其中，此外還有7名來自汽車相關行業的中國富豪。

　　其中，長城汽車實際掌控人魏建軍仍然是中國汽車界首富，以69億美元位列總排名第196位、全球汽車行業第六。去年股價飆升的比亞迪更是讓王傳福和呂向陽這對表兄弟身價倍增。

　　汽車首富魏建軍的隱憂

　　記者注意到，現年50歲的魏建軍去年資產53億美元，在2013年福布斯富豪榜上位列229名，今年資產一下躍升至69億美元，排名上升到196位。

　　來自公開數據，魏建軍掌控的長城汽車去年營業收入567.84億元，實現凈利潤82.67億元，同比增長45.24%。

　　長城汽車凈利潤大幅增長來自SUV產品銷量的增加和毛利潤的提升，去年實現銷量75.4萬輛。其中僅哈佛品牌SUV銷量就占到全年銷量的55%以上，同比增長48.9%，但轎車僅同比增長2%，皮卡則出現8%的下滑。

　　2014年開春，長城轎車銷量再次下滑，1月同比同比下降約35%。其中，長城騰翼C30銷量下降高達44.7%。加上此前宣布已經上市的哈佛H8因質量問題推遲3個月上市并暫停接受預訂。

　　縱觀世界汽車發展史，單一小車種企業很難獨立生存，越野車當中無論是英國路虎，還是已經消失了的悍馬品牌，均無一幸免地進入到跨國集團的大家族中。“重SUV、輕轎車”的發展戰略短期內或許使得長城汽車利潤與銷量一路高歌猛進，但長期來看必將成為長城汽車的“隱疾”。

　　一旦長城汽車的“隱疾”持續惡化，魏建軍還能否保住首富寶座就很難說了。

　　表兄弟同登福布斯富豪榜

　　與魏建軍主要依靠SUV銷量增長躋身福布斯富豪榜不同，王傳福掌控的比亞迪公司橫跨IT、汽車和新能源三大產業群，去年營業總收入為528.9億元，實現凈利潤為5.52807億元，同比增長579.32%。

　　數據顯示，去年比亞迪的銷量為506189輛，同比增長10.99%。其中F3、S6、L3以及速銳是比亞迪銷量最好的四款車，占比亞迪總銷量的81.61%，利潤較以往車型豐厚的比亞迪L3和速銳持續熱銷帶動汽車業務收入同比顯著增長。

　　受比亞迪業績持續向好，王傳福與其表哥比亞迪另一大股東呂向陽2014年同時進入福布斯富豪排行榜。

　　然而，比亞迪備受關注的新能源汽車業務并沒有出現轉機，比亞迪e6全年銷量1544輛。比亞迪秦上市首月(2013年12月)銷量為142臺，今年1月為673臺，這個數字要遠低于比亞迪方面的預期(官方預期為2000臺/月)。未來比亞迪新能源汽車要實現量產化還需要走很長一段路。