每經記者 劉旭 發自北京

　　5月30日，紅旗品牌首款車型紅旗H7上市。這一天，也是一汽轎車股份有限公司 (以下簡稱一汽轎車，000800)總經理安鐵成到任整整20天。

　　“我趕上了一汽集團自主品牌的好時候，前人播種，今天要開花了�！卑茶F成這樣描述接掌一汽轎車后的首項工作。

　　截至5月底，紅旗H7在公務車市場銷量過千。但是，以“國車”為傳播基調的紅旗H7，同時被貼上了“為政府采購而生”的標簽。一汽轎車銷售公司總經理張曉軍認為：“一款車型在私人市場的成功，才是真正的成功�！�

　　在擁有多年合資品牌銷售經驗的安鐵成和張曉軍手中，紅旗將怎樣在市場上站穩腳跟？圍繞這個問題，他們接受了《每日經濟新聞》記者(以下簡稱NBD)的采訪。

　　紅旗工廠年產能3萬輛

　　NBD：一汽轎車為紅旗品牌打造的專屬工廠投資了多少？

　　安鐵成：我們投資了超過16億元，專門建立了獨屬于紅旗的高檔車生產制造基地。這個基地引進了先進的設備工裝，我們培養了大批高素質員工隊伍，具備了生產豪華車的基本水平。

　　NBD：目前基地產能情況如何？

　　安鐵成：我們初期規劃是具備年產3萬輛的規模，也為未來發展留下了足夠的空間，我們會視市場和品牌發展情況加以規劃。

　　NBD：一汽集團在紅旗品牌上的研發投入有多少？

　　安鐵成：我們是按照未來參與豪華車市場競爭，實現真正具有商品化的產品來打造紅旗的。所以說開發投入是巨大的。在生產準備上，一汽轎車有一個現代化的生產基地�，F在我們L平臺、H平臺都在高檔車豪華車生產基地來生產。

　　NBD：紅旗H7的設計與此前紅旗車型有哪些不同？

　　紅旗H7項目經理、總設計師徐世利：紅旗設計起步之初，市場定位是高端、行政、商務。產品定位比較明確，就是對標主流的歐系高級轎車，按照國際標準和開發流程來打造。

　　造型方面，我們考慮了過去老紅旗的傳統元素，同時也考慮了造型的設計。我們一方面要滿足公用車市場的需求，另一方面也考慮了私人用戶的需求。

　　H7全面達到了我們當初設計開發的目標，上市之后，我們會全面跟蹤用戶使用H7的情況，根據用戶的建議和需求，不斷優化和改進。

　　對標歐系高檔車

　　NBD：紅旗目前銷售情況如何？是否以公務車銷售為主？

　　張曉軍：此前，紅旗已經向全國多個省、市、自治區交車大概近千輛。但是未來，我們對公商務和私人兩個市場都很重視。我們更重視私人市場的成果。任何一款產品，如果想做大，必須要在私人市場取得成功。

　　NBD：紅旗銷量目標是如何制定的？

　　張曉軍：我們有目標，但是當下紅旗的銷量目標是次要的，首要任務是重塑品牌形象。

　　NBD：紅旗H7對標哪些車型？

　　張曉軍：所有歐系高檔車都是我們的競品。

　　NBD：紅旗希望打造什么樣的品牌形象？

　　張曉軍：紅旗品牌在早期留給大家的印象頗為深刻，后期發展起起伏伏，大家的印象可能也比較模糊了。今天紅旗H7上市，是一汽集團紅旗復興戰略的重要步驟，我們要新定位紅旗，重新塑造紅旗品牌形象。

　　我們的目標是把紅旗打造成自主品牌第一、國際知名的高檔車品牌，還要給我們的用戶提供尊貴的服務。

　　推進年輕化戰略

　　NBD：國內汽車品牌在研發方面會采取比較開放的模式，比如與很多國外的研發機構合作，未來紅旗的自主研發方面會不會采用這種模式？

　　徐世利：過去一汽從自主戰略的契機出發開發過幾個產品，但這次紅旗H7強調的是自主，沒有借助別人的平臺。所以說從平臺開始，我們走的就是正向開發。

　　近幾年，我們從開發奔騰開始積累了一定的資源，但是完全獨立開發轎車還是有挑戰的。所以，在這個平臺開發過程中，我們借鑒了部分外部資源，同時也有我們自已的投入，比如說有1000多人的技術開發團隊。

　　今后，在不能完全滿足自身研發需求的時候，我們會繼續考慮利用外部可利用的資源，這是國際汽車公司的通常做法。在德國、美國都有這樣的公司協助主機廠開發整車。

　　NBD：紅旗品牌如何解決當下高檔車的年輕化趨勢？

　　張曉軍：豪華品牌年輕化趨勢越來越明顯，紅旗品牌要實現年輕化，首先是解決品牌形象的問題。多年來，紅旗給大家的印象是偏重于商務行政的車，尤其現在我們對H7的定位是高檔行政商務座駕，以這個群體作為客戶目標。未來，紅旗要開發B型車、甚至A級車。

　　要做好紅旗品牌，把C級車這一相對沉穩的車型打造得更有活力、更生動，是擺在我們面前的挑戰。要把紅旗品牌形象做得更豐滿，需要時間，需要資金，需要努力，這是擺在我們面前的現實。