本報北京3月28日電(記者白天亮)中國遠洋27日晚間發布年報顯示，2012年虧損95.6億元。由于虧損額度較高且連續兩年虧損，中國遠洋的經營走勢引發多方關注。今天，中遠集團就虧損向股東致歉，并表示，中遠目前的困難是暫時的，整個集團財務狀況穩定，未來扭虧為盈、實現更大發展仍有許多積極因素。

　　去年全球有30多家航運企業申請破產

　　中遠是我國航運的龍頭企業，目前擁有和控制船隊規模700余艘、年海運量4.36億噸，曾多次入選財富世界500強。2012年，中國遠洋實現營業收入720.6億元，較上年同期增長4.6%，實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣-95.59億元。其第一大板塊干散貨業務虧損最為嚴重，毛利潤為-27.9%。此前的2011年，中國遠洋虧損104.49億元，根據上海證券交易所上市規則，中國遠洋將會被實行風險警示。

　　談及虧損原因，中國遠洋董事會秘書郭華偉表示，當世界經濟不景氣，航運業不可能獨善其身。反映干散貨航運市場的波羅的海航運指數BDI，在2008年5月20日，曾達到11793的高點，但此后受國際金融危機的沖擊一路下滑，2012年平均只有920點，今年2月3日更跌至647的低點，創下26年來的最低紀錄。全球有30多家航運企業申請破產，其中不乏知名企業。

　　有人將中遠與全球航運領先企業馬士基對比，而馬士基去年實現了盈利。對此，中遠集團負責同志承認，中遠與同行業優秀企業相比，有做得不到位或不夠的地方。據介紹，馬士基多年來大力發展互補產業，所涉足的礦產、能源等行業的利潤貢獻值已超過航運業本身，成為最大的盈利板塊，以此平抑了航運周期的沖擊。而中遠近年來雖也意識到互補產業的重要性，但起步晚、規模小，對企業的支撐作用還不明顯。

　　資產負債率58%，處于安全警戒線內

　　就外界對中遠未來發展的憂慮，中遠集團負責人明確表示，雖然遇到一定困難，但中遠絕非資不抵債、風險高企的那類企業。目前，中國遠洋資產占中遠集團60%。中遠集團2012年凈資產1400多億元，年收入1800億元，現金及現金等價物1000多億元，資產負債率58%，始終在航運業的安全警戒線內。盡管中遠近兩年出現較大虧損，但資產狀況尚佳，可以確保度過危機，保持持續發展，投資者對此應該有信心。

　　由于中遠的央企身份，有人因此質疑央企的競爭能力。郭華偉表示，任何一個行業都有漲有落，任何一個企業都會面臨調整。從1999年到2009年，中遠集團資產額由104億擴大到1400億，增長14倍。現在進入調整期，符合市場發展規律。而只有通過調整，才能調節供需關系，進入一個新時期。

　　目前，中遠正在積極采取措施力爭盡早扭虧。郭華偉透露，對集裝箱航運和干散貨航運，中遠將抓好基礎貨源，提高長期合同比例，穩定運營，切實增加運費收入。同時，中遠將著力抓好產業結構和市場結構的調整，在能源、高端制造、高速公路等領域尋求新的發展機遇，對外重點開發南美、中東等新興市場業務，挖掘利潤增長點。

　　中遠集團負責同志表示，目前國家有關部門正在起草制訂將海運業發展上升為國家戰略的方案，這將為中遠提供新的機遇。