日本全日空一架波音787客機冒煙緊急迫降

　　10天8故障，“夢想客機”驚夢

　　北京至東京航線由它執(zhí)飛 中國多家公司已訂購41架該機型暫未交付

　　本報記者 尹維納

　　被稱作“夢想客機”的波音787最近故障連發(fā)，可謂是厄運連連。從1月7日第一起故障到16日，短短10日內，已有8起事故。最驚險的一起當屬昨天，日本全日空公司的一架波音787客機因電池故障起火導致客艙冒煙，緊急降落，造成5人受傷。此前，因為事故頻發(fā)，波音公司[微博]和美國聯(lián)邦航空局共同宣布，已聯(lián)合啟動對787最近發(fā)生的問題和關鍵系統(tǒng)的評估。

　　B787客機緊急迫降 5人受傷

　　16日上午，全日空航空公司一架從山口宇部機場飛往羽田機場的波音787客機在起飛后不久因艙內冒煙而緊急迫降在高松機場。機上137名乘客及機組人員通過逃生滑梯安全離開飛機。日本內閣官房長官菅義偉在當天舉行的新聞發(fā)布會上表示，共有5人在疏散時受輕傷。

　　全日空相關負責人說，將對其擁有的17架波音787客機進行緊急排查，在確認安全之前將全部停飛。擁有7架波音787客機的日本航空公司(簡稱日航)也暫時停飛該型號客機進行安全檢查。鑒于波音787接連發(fā)生電池起火等故障，日本國土交通省將其認定為有引發(fā)事故危險的“重大事故”，正抓緊查明原因。

　　據(jù)悉，波音787之所以被稱為“夢想客機”，是因為它是全球首款以碳纖維合成材料為主體材料的民用噴氣式客機，也是波音首款裝配可充電鋰離子電池的客機。復合材料比例達50%的787曾被稱為具有革命性的機型，號稱比現(xiàn)有競爭機型可節(jié)省燃油20%。但787客機2011年10月服役以來，麻煩似乎如影隨形。針對波音787客機出現(xiàn)的一些安全事故，波音有關人士表示，一個全新的機型在投入使用初期通常會遭遇一些問題。中國民航大學教授李曉津說，所有新機型在運營初期會經(jīng)歷一個“磨合期”以進行持續(xù)改進。一架飛機壽命大概為20多年，前5年都是磨合期。

　　B787執(zhí)飛北京至東京航班，官網(wǎng)上仍可購買

　　本報記者打開全日空航空官方網(wǎng)站，隨機選擇了近日北京至日本東京羽田機場航班，發(fā)現(xiàn)1月20日NH1255航班北京至東京羽田機場，1月22日NH1255航班東京羽田機場到北京都注明執(zhí)飛機型是波音787-8航班，均顯示有很多空位可預訂，還在空位邊上專門鏈接了介紹波音787飛機的英文頁面。記者查詢了2月、3月的一些航班，發(fā)現(xiàn)東京羽田機場到北京的往返航班依舊顯示由波音787飛機執(zhí)飛，也就是說，如果有旅客直接預定并付款，亦有可能被安排乘坐此機型旅行。對于此種情況，本報記者致電全日空航空公司，電話一直無人接聽。

　　中國多家企業(yè)參與波音787飛機生產(chǎn)

　　目前，全世界有50架B787在8家航空公司運營。B787在中國的訂單數(shù)為41架，其中國航15架、南航10架、海航10架、廈航6架，35架787 客機已獲政府批準，另有廈航的6架飛機仍等待政府批準。全球第一架夢想飛機推遲了3年才在2011年下半年交付，然而記者從民航局、波音和航空公司處均證實，目前民航局依然在對787進行適航審定，因此中國航企的B787可能將在2013年第一季度交付。

　　據(jù)悉，成飛、哈飛、沈飛等著名的中國飛機制造企業(yè)，均是該項目相應部件的唯一供應商。成飛是波音787項目方向舵唯一供應商。哈飛負責波音787飛機翼身整流罩面板、復合材料零部件的生產(chǎn)。沈飛是波音787項目垂直尾翼前緣唯一供應商。

　　美國當?shù)貢r間11日，波音公司和美國聯(lián)邦航空局(FAA)共同宣布，將聯(lián)合啟動對B787最近發(fā)生的問題和關鍵系統(tǒng)的評估。俄新網(wǎng)16日報道，印度民航當局也將對印度航空公司現(xiàn)有的所有波音787客機進行檢查。