據新華社

　　中國海監北海分隊副總隊長林芳忠1日表示，針對康菲公司日前提交的關于貫徹國家海洋局“兩個徹底”的綜合報告，國家海洋局正在通過衛星、飛機、船舶、水下機器人等手段進行全面核查。

　　污染恢復仍需較長時間

　　“康菲公司提出清污完畢的海域，國家海洋局都將進行詳細核查。” 將與記者一同前往渤海溢油事故現場察看的林芳忠說，“我們使用水下機器人開展水下攝像作業，并利用海監飛機和船舶對海面清污情況進行核查，同時對海水進行取樣調查。”

　　國家海洋局北海監測中心副總工程師周青對記者表示，即使監測結果顯示海面已經沒有浮油，也不能說明相關海域遭受污染的程度在降低。海水只是海洋污染中的一個方面，溢油事故對海底沉積物、海洋生態系統和海洋生態功能的污染對海洋帶來的影響更加深遠。

　　“渤海海域的特點決定了其本身生態環境比較脆弱，遭受污染后恢復時間比較長。”周青說，“以伊拉克戰爭后波斯灣海域遭受原油污染為例，科學監測顯示其影響甚至在20年以后還未完全消失，國家海洋局北海監測中心將會持續跟蹤監測渤海海域生態系統的恢復狀況。”

　　冷空氣突襲，渤海海況突變

　　1日8時許，記者登上中國海監15船，隨國家海洋局赴渤海溢油事故現場，核查康菲公司封堵溢油源的情況。

　　由于受到冷空氣突襲，渤海海況突變，海面風急浪高，搭載記者前往渤海溢油事故現場的中國海監15船1日未能順利出海。同時，正在事故現場清理油污的船只以及監督作業的中國海監執法船均已開始撤離現場。

　　位于山東蓬萊的欒家口港海面波濤洶涌，風力達到7至8級，陣風9級，浪高3至4米。中國海監15船剛剛離開碼頭，記者就感受到強烈的顛簸和晃動，船艙內物品東倒西歪，人員無法站立。“這顛簸幅度快要接近40度了。”一名有過遠航航行經驗的記者說。

　　出于安全考慮，海監15船船長決定返回港口，等待海況好轉后再出海。在大浪中艱難調頭后，海監15船回到欒家口港，正好遇見同樣因風浪原因從溢油現場返航的海監17船。“風浪確實太大了，海監15船吃水只有3.5米，浪高已經超過了吃水深度，無法保障航行安全。”海監15船船長李玉波說。

　　記者了解到，蓬萊19－3油田現場海況同樣惡劣，浪高已達5至6米，正在事故現場清理油污的船只以及監督作業的中國海監執法船均已開始撤離現場，返回港口。

　　康菲公司8月31日向國家海洋局提交了一份綜合報告，對國家海洋局提出的“兩個徹底”(徹底排查溢油風險點、徹底封堵溢油源)進行回復。國家海洋局1日開始組織現場核查和專家評估審查，做出核查結論并研究下一步監管措施。