本報記者搭乘直升機現(xiàn)場考察康菲清理溢油進程

　　從曝出溢油事故至今已有月余，渤海溢油油田的現(xiàn)狀如何？溢油清理工作進行到了什么程度？遇到了哪些困難和問題？

　　昨天，本報記者從北京出發(fā)前往山東蓬萊，搭乘直升機飛赴渤海溢油油田——19-3油田，并到溢油平臺之一的C平臺現(xiàn)場考察了康菲公司清理溢油的工作。

　　本報記者飛赴溢油油田考察

　　昨天，記者搭早班航班飛往煙臺，9時10分到達煙臺后，乘坐大巴來到康菲公司位于山東蓬萊的辦公地點集合。

　　在接受了康菲公司安排的4場安全培訓(xùn)(乘坐直升機的安全教育、登上海上作業(yè)平臺的安全教育等)后，下午1時左右，記者一行趕往距康菲辦公地點不遠處的直升機機場。這個機場非常小，候機廳只有一排平房，專門用于中海油和康菲的員工前往渤海油田各個作業(yè)平臺。記者了解到，以往正常生產(chǎn)時，康菲的員工都在這里上下班，他們的作息規(guī)律是工作28天、休息28天。

　　直升機飛達此行目的地——溢油平臺之一的C平臺用了約45分鐘，其間，飛行員特意繞19-3油田飛了一周，以便讓記者一行看到所有的油田設(shè)施，包括在現(xiàn)場進行清理的工作船，進行海底作業(yè)的潛水作業(yè)船等。當(dāng)飛抵C平臺時，天空飄起了小雨。

　　■現(xiàn)場

　　C平臺附近海域油帶明顯

　　昨天下午，記者登上19-3油田C平臺，在這里可以很清晰地看到平臺下的海面上有大片油帶。一個個油花被海浪翻上來后，風(fēng)一吹，隨即連接成大片的油膜。不遠處，一艘專業(yè)溢油應(yīng)急船正在驅(qū)散油膜，而在更遠處，兩艘船正拉起長長的圍油欄。“像今天這樣出現(xiàn)油帶的情況比較少見�！瘪v扎在此的國家海洋局北海分局工作人員王厚誠告訴記者，這可能與當(dāng)天風(fēng)大有一定關(guān)系。

　　不過，來自康菲方面的消息稱，目前C平臺附近仍是每分鐘會出現(xiàn)約20-30個油花，每天的溢油量在一升左右。康菲方面表示，當(dāng)天油膜之所以看上去比較嚴重，是因為有兩撥潛水人員下海清理油基泥漿，導(dǎo)致更多的油花從泥漿中翻了出來。

　　監(jiān)測人員駐守平臺數(shù)油花

　　“每天天亮工作，天黑收工�！眹�家海洋局北海分局工作人員王厚誠告訴記者，他們駐扎在平臺上的核心任務(wù)是監(jiān)督康菲是否停產(chǎn)，另一項主要工作是數(shù)油花，“每小時向上匯報一次”。記者了解到，康菲的工作人員也會每小時統(tǒng)計油花的數(shù)量，有時雙方的統(tǒng)計數(shù)字并不一致。據(jù)悉，溢油量是未來影響索賠的關(guān)鍵因素。

　　目前，在B、C平臺上，均駐有3名海監(jiān)工作人員，執(zhí)法中心設(shè)在B平臺上，所以C平臺的監(jiān)測情況會首先匯報到B平臺，然后匯報至陸地上的工作人員。

　　■手記

　　拍照采訪均受限制

　　“不能拍照”、“不能采訪”、“沒有安排一對一的采訪”……這些話成為陪同記者一起前往C平臺的兩個老外時不時掛在嘴邊的話，他們分別是康菲中國商務(wù)副總裁倪明康和一名專程來華的康菲總部高層。

　　在采訪之前，康菲方面表示不允許帶手機、打火機、照相機等登上作業(yè)平臺，并解釋說這是因為目前每個平臺上都有硫化氫這種有毒氣體，在硫化氫濃度高的地方，如果拍照可能會引發(fā)爆炸，而且有很多設(shè)備非常敏感，會因為拍照而報警。

　　不過，經(jīng)過申請，記者還是帶著相機登上了作業(yè)平臺，但拍照只能在限定區(qū)域進行。不過，即使是在可以拍照的區(qū)域，記者拍照時還是受到了種種限制，就連拍攝員工工作也被制止。

　　■康菲說法

　　聲吶掃描海底尋解決之道

　　昨天，同時前往蓬萊的康菲中國商務(wù)副總裁倪明康告訴本報記者，已采用聲吶掃描和淺層地震掃描兩種方式對渤海19-3油田海底進行徹查，以求找到此次溢油事故的根本辦法，并找到其他隱患。

　　據(jù)悉，此次溢油事故開始于6月4日B平臺附近的溢油，而這一溢油是油藏層通過海底斷層溢出海底。這一事故，無論是康菲，還是中國都是第一次遇到。

　　稍早，有國家海洋局人士公開指責(zé)：康菲從來沒有提供徹查溢油源的報告，清理速度也緩慢。對于康菲是否提供了徹查溢油源的報告，該人士表示，不予評論。

　　不過，昨天，該人士表示，B和C平臺已經(jīng)掃描完畢，結(jié)果顯示B平臺那個溢油點已經(jīng)沒有溢油，海底潛水也沒看到溢油，這一掃描在上周開始。

　　溢油1500桶已清理400桶

　　昨天，康菲方面公布，估計此次溢油總量在1500桶左右，總量不會大增。面對迄今已經(jīng)總體清理了多少油污的提問？康菲方面表示，已清理400桶的油和水的混合物，其他的大部分都自然揮發(fā)了。

　　盡管目前B平臺附近偶然有油花，C平臺附近也每天有油花，但康菲方面表示，B平臺附近的集油罩中每天都往外蹦液體，但是迄今為止沒有發(fā)現(xiàn)油，推測偶然的油花是之前的溢油在海底的殘留。

　　至于這1500桶溢油量是怎么計算出來的？康菲稱，兩種方法，根據(jù)衛(wèi)星探測的油膜的面積和顏色，判斷溢油量；還有是通過康菲知道的從C-20井涌出來的油基泥漿總量，這是當(dāng)時潛水員下去測算出來的。

　　至于這個量和國家海洋局最后公布的有多大差距？康菲方面表示，無法評論。

　　因無經(jīng)驗不確定清完時間

　　值得關(guān)注的是，7月13日開始，國家海洋局責(zé)令康菲停止B、C平臺所有生產(chǎn)作業(yè)，因為認為康菲在處理溢油事故上進度緩慢，而且都是臨時的。

　　昨天，康菲方面表示，停產(chǎn)前后清理油污影響不大，清理工作每天以最大的能量在做，但是他們從來沒碰到類似事故，從來沒有清理過海底油基泥漿，沒有這種經(jīng)驗，而單純靠潛水員下海清理的做法，盡管與合作方要求盡快進行，但他們無法確定完成的時間表。

　　康菲方面表示，會聽從國家海洋局的要求，但希望能盡快恢復(fù)生產(chǎn)，因為從技術(shù)上講，保持生產(chǎn)會減輕底層壓力，對處理溢油有利。

　　未接到環(huán)保組織索賠要求

　　之前有環(huán)保組織稱將向康菲石油公司發(fā)起公益索賠。就此，倪明康透露，公司目前沒有收到索賠要求，環(huán)保組織“從來沒給我們發(fā)過信，也沒有打過電話”。

　　就中美海洋溢油監(jiān)管有何不同之處，倪明康表示，監(jiān)管方式方法差不多。

　　■政府行動

　　附近海域設(shè)10個監(jiān)測站

　　昨天，記者從國家海洋局了解到，按照國家海洋局及北海分局的統(tǒng)一部署，中國海監(jiān)威海市支隊選派執(zhí)法骨干組成應(yīng)急分隊，趕赴蓬萊19-3溢油事故現(xiàn)場，配合國家海監(jiān)總隊和山東省海監(jiān)總隊執(zhí)行監(jiān)視監(jiān)測任務(wù)。其主要任務(wù)是在蓬萊受污染海域日夜巡查，檢測海域污染情況，采取有效措施，防止污染源的擴散。另外，發(fā)現(xiàn)新情況及時向國家海洋局北海分局匯報，積極配合國家海監(jiān)總隊、山東省總隊等單位搞好協(xié)同作戰(zhàn)。

　　據(jù)威海市海洋環(huán)境監(jiān)測中心工作人員介紹，蓬萊漏油事件發(fā)生后，該市立即啟動《威海市海上溢油事故應(yīng)急監(jiān)測預(yù)案》，在小石島附近海域設(shè)置2條監(jiān)測斷面、10個監(jiān)測站位，開展連續(xù)性監(jiān)測，對油類、PH值、水色、透明度、風(fēng)向等11個項目進行了應(yīng)急監(jiān)測，并采集了水質(zhì)樣品。目前，蓬萊19-3油田漏油事件暫未影響到該市海域，但污染物會隨著洋流和風(fēng)向的變化而變化。

　　文/圖本報記者張艷