成都缺“柴”燒 溫江“康師傅”停產(chǎn)1天 6萬(wàn)箱貨發(fā)不出去

　　四川各地鬧“柴油荒”，除了加油站長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍外，一些依靠柴油生產(chǎn)加工的大型企業(yè)也受到影響。位于溫江的海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園內(nèi)，這樣的情景更是愈演愈烈——由于買不到柴油，著名的方便面品牌 “康師傅”13日已停產(chǎn)一天！

　　雖然昨日買到10余噸油保證了當(dāng)天的生產(chǎn)，但廠方依舊擔(dān)憂：貨車加不到油，產(chǎn)品運(yùn)不出去，每天發(fā)往昆明的6萬(wàn)箱產(chǎn)品已中斷送貨！

　　停產(chǎn)1天 “康師傅”沒(méi)油下廚

　　隸屬“康師傅”旗下、生產(chǎn)各種系列“康師傅”方便面的成都頂益食品有限公司于2008年進(jìn)駐溫江海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園。今年8月，廠區(qū)建設(shè)完工，4條高速自動(dòng)化生產(chǎn)線正式運(yùn)轉(zhuǎn)，月產(chǎn)“康師傅”系列方便面300余萬(wàn)箱，主銷四川各地和云南。

　　就在公司準(zhǔn)備大干一番，于明年5月完成8條生產(chǎn)線、月產(chǎn)700萬(wàn)箱產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)卻突然遭遇“寒冬”！“11日，突然買不到柴油了！”公司制面工廠廠長(zhǎng)邱洪良手上攥著各條生產(chǎn)線用油資料，一籌莫展地說(shuō)，“每天10多噸的用油，如果得不到保證，就只好停產(chǎn)。”

　　本月12日，在完成當(dāng)天的生產(chǎn)后，邱洪良與加油站方面展開了協(xié)調(diào)，希望能夠買到13日的用油，但協(xié)調(diào)未果，無(wú)“米”下鍋。13日當(dāng)天，工廠4條生產(chǎn)線全部停工。

　　貨車缺油 “康師傅”難抵云南

　　停工一天后，邱洪良再次上門求購(gòu)，終于買到了10余噸油，“這點(diǎn)油，只能勉強(qiáng)供今天的生產(chǎn)。最令人擔(dān)憂的是，沒(méi)有油，產(chǎn)品就算生產(chǎn)出來(lái)，也出不去！”現(xiàn)在生產(chǎn)出來(lái)的方便面只好堆在了庫(kù)房。

　　“四川境內(nèi)因?yàn)槁吠径蹋�情況還不是這么糟糕，發(fā)往云南的方便面就慘了，貨車不敢裝貨，裝了不敢上路，上路的抵達(dá)昆明后，加不到油回不了成都……現(xiàn)在發(fā)往云南的貨已經(jīng)徹底停了。”邱洪良介紹，以前廠方每天發(fā)往云南的貨車在10車以上，達(dá)到6萬(wàn)箱。

　　廠方擔(dān)憂停產(chǎn)后無(wú)形損失大

　　邱洪良現(xiàn)在最擔(dān)心的是，無(wú)油可用，整個(gè)生產(chǎn)、銷售鏈即將中斷。“我們目前的原材料主要還是從重慶運(yùn)過(guò)來(lái)，貨車加不到油，即使生產(chǎn)線有油可以運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有原材料還是只能停工。一旦停工，最令人擔(dān)憂的是失去市場(chǎng)份額和信譽(yù)。”

　　邱洪良說(shuō)，一旦銷售單位到了該上新貨的時(shí)期卻沒(méi)有新貨可上，大量的顧客就會(huì)將購(gòu)買目標(biāo)轉(zhuǎn)移到其他產(chǎn)品上，這個(gè)無(wú)形的損失無(wú)法估算。

　　部門回應(yīng)

　　溫江區(qū)經(jīng)濟(jì)局：規(guī)劃建設(shè)50萬(wàn)方配氣站

　　溫江區(qū)經(jīng)濟(jì)局能源科一位負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)溫江區(qū)平時(shí)的柴油總用量在45噸左右，柴油供應(yīng)緊張后，政府通過(guò)各種渠道想法解決海峽科技產(chǎn)業(yè)園的能源供應(yīng)。經(jīng)過(guò)與石油公司的協(xié)調(diào)，溫江區(qū)的用油已經(jīng)從此前的45噸提升到了55噸左右。“現(xiàn)在園區(qū)正想辦法爭(zhēng)取讓‘康師傅’用上天然氣”，該負(fù)責(zé)人介紹，海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園目前正在規(guī)劃一個(gè)50萬(wàn)方的配氣站，預(yù)計(jì)明年就能建設(shè)完工。

　　新聞視點(diǎn)

　　多從需求面考慮解決之道

　　進(jìn)入11月初，已持續(xù)一個(gè)多月的柴油供應(yīng)緊張更加嚴(yán)峻，加油站排長(zhǎng)隊(duì)，柴油限供、停供等現(xiàn)象已波及我國(guó)南北多個(gè)省區(qū)。

　　事實(shí)上，此次“柴油荒”早在9月中下旬已露出苗頭。10月26日國(guó)家上調(diào)成品油價(jià)格后，并未帶來(lái)調(diào)價(jià)預(yù)期解除后的柴油供應(yīng)緩解，相反短缺更加嚴(yán)重。

　　中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長(zhǎng)王震認(rèn)為，國(guó)內(nèi)部分煉廠設(shè)備檢修和柴油消費(fèi)旺季這些常規(guī)性因素，市場(chǎng)是有所準(zhǔn)備的。此次給市場(chǎng)帶來(lái)沖擊的主因是經(jīng)濟(jì)向好帶來(lái)的柴油需求飆升，“突擊式”拉閘限電等因素加劇了供需緊張。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，意外限電對(duì)全國(guó)柴油需求的貢獻(xiàn)月均在10萬(wàn)噸左右。

　　自從我國(guó)于2008年底實(shí)行新的成品油價(jià)格機(jī)制后，“油荒”還是首次出現(xiàn)。

　　“這一方面說(shuō)明成品油價(jià)格機(jī)制有待進(jìn)一步完善，另一方面，在從供求面尋找原因的同時(shí)，這次‘柴油荒’也提醒我們更多從需求面考慮解決之道，比如煤炭等大宗貨物通過(guò)高速公路運(yùn)輸?shù)鹊托У倪\(yùn)輸方式是否合理。”王震說(shuō)。

　　最新消息

　　昨日，溫江區(qū)相關(guān)部門表示，正想辦法解決園區(qū)用油緊張問(wèn)題，中石油、中石化方面已于11日采取措施，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)加大煉化量，以緩解供應(yīng)緊張。

　　加油難·現(xiàn)場(chǎng)播報(bào)

　　A 要回河北 難吶！

　　地點(diǎn)：大件路三河場(chǎng)附近加油站時(shí)間：14日9時(shí)20分播報(bào)人：劉丁華

　　我是解放牌冀JA69××貨車的司機(jī)。本月11日，我從河北滄州拉一車建筑用木板到成都卸貨。卸完貨的11日早上8時(shí)，我就開始在新都區(qū)的一個(gè)加油站排隊(duì)等待加油，一直排到晚上12時(shí)，終于加到了200元的柴油。

　　可是，我們開車回河北得跑三天兩夜，每100公里幾乎就得用300元的柴油，跑完全程需要5000多元錢的油。所以，第一次加的油只能算“杯水車薪”。新都區(qū)的那家加油站又不能多賣給我們，因此從12日晚上，我開始在大件路三河場(chǎng)附近一個(gè)加油站排隊(duì)。

　　我來(lái)排隊(duì)的時(shí)候，前面已經(jīng)排了一兩百輛車。這兩天，我跟我的搭檔吃睡都在車上，我開車十多年了，排了幾天幾夜加油的情況我還是第一次遇到。

　　最新播報(bào)：14日15時(shí)31分

　　我們剛剛領(lǐng)到油票了，可以加500元的油，總共有60輛車拿到了票。不過(guò)等下加了油，我們還得繼續(xù)排隊(duì)，還得再加六七百元的油，才敢裝貨上路回河北。

　　B 排幾公里 辛苦！

　　地點(diǎn)：成南立交時(shí)間：14日12時(shí)播報(bào)人：楊先生

　　我上午11點(diǎn)過(guò)從城南立交經(jīng)過(guò)時(shí)，看到位于立交橋附近的中石化加油站外排起了2公里長(zhǎng)的隊(duì)伍，整個(gè)成南立交橋上全是大貨車。陣仗大得很！隊(duì)伍分為2列，一列往3環(huán)路上排，一列往城南高速上排。

　　這么冷的天氣，這些貨車司機(jī)還是很辛苦！

　　C 占滿停車場(chǎng) 擠啊！

　　地點(diǎn)：成雅高速

　　時(shí)間：14日13時(shí)15分

　　播報(bào)人：周女士

　　我是今天早晨從眉山回成都，上了高速路后，想到眉山服務(wù)區(qū)加點(diǎn)油，但是離服務(wù)區(qū)還有1公里，就看到應(yīng)急車道上排起了一列大貨車。

　　進(jìn)入服務(wù)區(qū)后，我看到整個(gè)停車場(chǎng)都被大貨車占滿了，加油站內(nèi)站起不少人，靠高速路一側(cè)的加油機(jī)連汽油都不好加。我把車開到成雅高速成都出口才加到了油。