本報記者 馬連華

　　8月2日下午，吉利集團與福特汽車公司在倫敦舉行沃爾沃資產交割儀式。吉利控股集團宣布，已經完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。

　　此前的2010年3月28日，吉利控股集團簽署股權收購協議時宣布，同意以18億美元的價格收購沃爾沃轎車公司，其中兩億美元以票據方式支付，其余以現金方式支付。8月2日當天，吉利控股集團為完成收購沃爾沃轎車公司支付了13億美元現金，收購資金來自吉利控股集團、中資機構以及國際資本市場。此最終交易價格是根據收購協議針對養老金義務和運營資本等因素做出調整的結果。

　　吉利控股集團董事長助理、沃爾沃轎車并購項目新聞發言人寧述勇表示，“吉利控股集團開出了兩億美元票據、并支付了13億美元現金，未來還將支付少量資金，具體金額將據收購協議針對養老金義務和運營資本等因素做出的調整而定，但可以確定收購總金額將低于18億美元。”

　　當天吉利還宣布，在新的所有權下，沃爾沃轎車將會保留其瑞典總部以及在瑞典和比利時的生產基地，在董事會授權下，管理層將擁有執行商業計劃的自主權。作為交易的組成部分，沃爾沃轎車與福特將繼續保持密切的零部件相互供應關系，確保彼此之間繼續提供對方需要的零部件。吉利集團表示，新沃爾沃將堅持自己的核心理念繼續生產高品質汽車：“我們要堅決捍衛堅決支持沃爾沃多年來已經形成的安全、環保、品質和經典北歐設計風格等傳統的設計理念和品牌價值，在鞏固歐美市場的同時，在包括中國這樣的新興國家市場，積極進行開拓，我們對沃爾沃的將來充滿信心。”

　　人事方面，吉利控股集團宣布，大眾汽車北美區首席執行官斯蒂芬·雅克布將加入沃爾沃轎車公司，并接任總裁兼首席執行官一職。交易完成之后，雅克布將會加入沃爾沃轎車公司董事會。雅克布表示，沃爾沃將繼續保持其在汽車安全和創新上的行業領先地位。

　　吉利控股集團還宣布了沃爾沃轎車公司董事會全體成員名單：李書福擔任董事長，漢斯·奧斯卡森任沃爾沃轎車公司副董事長兼首席財務官，此前他曾任沃爾沃轎車公司總裁兼首席執行官、福特汽車公司的首席營銷官；其他的董事包括：漢肯·塞繆爾森擔任董事，他曾任全球商用車巨頭MANAG的董事長兼首席執行官；董事赫伯特·德梅爾曾任德國奧迪集團董事長；董事約恩·方斯·施羅德為資深財務專家；董事霍建華曾任殷拓集團亞洲有限公司首席執行官和資深合伙人；董事沈暉則是中國知名的技術及管理人才，歷任菲亞特中國集團副總裁、菲亞特動力科技中國區首席執行官、博格華納中國區總裁。新董事會將在交易完成之際開始履行董事會職責。

　　在完成人事調整后，李書福對沃爾沃設定的發展規劃也逐步展開。根據吉利汽車的計劃，沃爾沃在未來五年內的產量將實現翻番至60萬輛的目標，以盡快提高在中國市場的份額。此外，李書福表示，“現在沃爾沃正在與寶馬、奧迪及奔馳進行競爭，但是沃爾沃目前還沒有能夠與寶馬7系或者奔馳S級轎車相抗衡的產品，我們必須彌補這一差距。”據了解，隸屬于福特汽車的十年間，沃爾沃并沒有設計推出大型的豪華轎車，之所以避免涉足這一業務，主要是當時捷豹和路虎也屬于福特汽車，而福特不希望市場上出現捷豹品牌的新競爭者。大型豪華轎車不僅是整個汽車行業中利潤最大的一塊業務，同時也是在中國市場前景最好的一塊業務。

　　數據顯示，中國是全球豪華車增長最快的市場，每年有50多萬輛的市場需求，而且還在不斷增長中。以今年上半年為例，中國豪華車市場銷量達到31萬輛。其中寶馬同比增長98%，奔馳同比增長122%，奧迪同比增長64%。一汽奧迪甚至表示，今年可以實現20萬輛的銷售目標。李書福認為，在國際豪華汽車市場，奔馳、寶馬和沃爾沃曾經齊名，最近10年沃爾沃才逐漸衰落。以沃爾沃的品質、技術、研發能力和品牌價值，不應該是目前這么一個地位。吉利要讓沃爾沃恢復在全球豪華車市場的領先地位，力爭超越奔馳和寶馬。

　　李書福認為，在大型豪華轎車的生產方面，沃爾沃已經具備了相應的技術及研發能力，同時，沃爾沃的產品也有進一步提價的空間。“在中國市場上，消費者熱衷于購買豪華轎車。”不過，李書福也表示，生產大型豪華轎車僅僅是他個人的觀點，而最終的決定將由沃爾沃新的董事會作出。