新華網北京8月2日電 (記者 章苒 張遙 章利新) 吉利集團與福特汽車2日正式完成沃爾沃轎車公司的交割手續，至此，中國民營企業最大規模的海外并購案走完法律程序，并購成功后的吉利集團成為中國第一家跨國汽車企業。

　　北京時間2日下午，福特汽車公司在英國倫敦舉辦的交接儀式上，正式把沃爾沃資產交割給吉利控股集團。吉利集團稱，根據協議規定，就養老金義務和運營資本等因素做出調整后，吉利集團為收購沃爾沃轎車公司開出了票據并支付了13億美元現金。但是吉利沒有透露開出票據的金額。

　　據了解，此前的3月28日，雙方在瑞典哥德堡簽署協議，以18億美元價格收購沃爾沃轎車公司100%股權，其中2億美元以票據方式支付，其余以現金方式支付。

　　據了解，一家企業的海外營業收入超過企業總收入的30%，這家企業就可以認定為跨國公司。因此對年銷售收入超百億美元的沃爾沃轎車完成并購后，年銷售收入20億美元的吉利集團一躍成為中國首個跨國汽車企業。

　　吉利控股集團2日同時宣布，大眾汽車北美區首席執行官斯蒂芬·雅克布將加入沃爾沃轎車公司并接任總裁兼首席執行官一職。此前，吉利集團董事長李書福宣布自己將出任沃爾沃轎車董事長，沃爾沃轎車前總裁兼首席執行官漢斯擔任副董事長。

　　為了兌現“恢復沃爾沃昔日輝煌”的承諾，李書福為沃爾沃組建了一支汽車企業運營“夢之隊”。李書福此前就曾表示，他不會派出一支中國團隊去接管沃爾沃。浙江大學經濟管理學院副院長黃先海認為，新沃爾沃超豪華的管理團隊體現出跨國企業管理層高起點、國際化的特點。

　　李書福認為，“中國企業收購沃爾沃，使中國擁有具備國際競爭力的世界知名汽車品牌，可以一舉進入國際高端汽車市場并占有一定份額，同時可以掌握部分汽車核心技術。”李書福說，“這對中國從世界上最大的汽車消費市場變成汽車強國具有重要意義。”

　　不過，即便擁有了雄厚的資金背景，建立了豪華的管理團隊，吉利沃爾沃這場“蛇吞象”式的并購，最后會不會以消化不良收場，仍然令人擔憂。

　　國務院發展研究中心金融研究所副所長巴曙松對吉利沃爾沃并購案評價說，“對中國來說，資源、技術、品牌和營銷渠道是并購的主要目標，因為利潤空間日益微薄的中國制造業必需依賴資產并購來提升在產業鏈中的地位”，“中國現在進行海外并購，并不缺乏資金，缺乏的是清晰的戰略眼光和整合能力”。

　　“到目前為止，中國民營企業海外收購成功的例子不多。”廈門大學經濟學院副院長李文溥教授說。

　　據了解，吉利計劃使沃爾沃在中國的汽車銷量在中國有大幅增長，并在中國建立生產基地，使沃爾沃產能5年內達到60萬輛。

　　分析認為，當前年產能僅為40萬輛的吉利集團，要實現沃爾沃在中國5年產能60萬輛的目標，最大的瓶頸是沒有充足的產業工人后備。事實上，目前吉利正在緊鑼密鼓地進行人才儲備工作。吉利近年來已經創辦了7所學校培養職業技術人員和汽車研發人員，目前吉利旗下直接投資或是合作辦學的在校生已達4萬，還在不斷擴充中。

　　專家認為，吉利收購沃爾沃目前只是完成了法律程序，擺在李書福團隊面前的還有諸多問題需要解決。資金來源充裕和管理團隊的建立給新沃爾沃運營開啟了一個良好局面，但是跨國企業文化融合問題，在競爭白熱化的中國汽車市場沃爾沃如何勝出、如何通過收購沃爾沃提高中國汽車產業的技術平，這些都是擺在李書福和整個中國汽車產業面前的新挑戰。