新快報訊 (記者 張藝) 國際油價連續4個交易日上揚，并創出年內新高，國內成品油漲價預期再起。讓人匪夷所思的是，兩大巨頭在內銷漲價的同時，卻以超過10%的稅前折扣力促成品油的出口。

　　業內分析人士認為，兩巨頭以出口來消化煉油廠的過剩產量，同時以減量保價的方式，來維持國內市場的高利潤。

　　國內批發價再漲

　　5月3日，紐約原油期貨價盤中創出年內新高87.15美元/桶。在一片漲聲之中，兩大巨頭近期步步推升國內成品油批發價。“今天剛接到中石化的消息，批發價又漲了近100元/噸，從4月20日到現在已經漲了150元-200元/噸。”一民營加油站站長告訴記者，昨日93號汽油拿貨價7950元/噸，4月下旬為7800元/噸；97號汽油拿貨價由之前的8050元/噸漲至8250元/噸。

　　出口價格低一成

　　在國內批發價走高的同時，成品油出口價卻十分優惠，與國內批發價價差在3000元/噸左右。卓創資訊公布的數據顯示，3月國內汽油、柴油的出口價約是5012元/噸、4644元/噸。廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，國內成品油零售價稅費較高，而出口價是“裸油價”，因此稅費方面本身就存在著一定差價。

　　有業內人士計算，國內成品油稅費占零售價的30%。但扣除30%稅費后，出口價仍比國內成品油稅前價便宜600元/噸左右，即存在超過10%的折扣。

　　出口價低的同時，出口量卻激增。海關總署數據顯示，我國3月成品油的出口量為264萬噸，同比增長70%以上。今年前3個月，中國累計出口694萬噸的成品油，同比增加66.4%。這已是中國連續四個單季出口量都在600萬噸以上。而2006年到2009年一季度期間，單季最高出口量在480萬噸左右。

　　兩巨頭減量保價

　　分析人士認為，盡管成品油出口量激增，但出口量占一季度原油加工量的不到一成，而國內市場才是兩大巨頭的重心所在。

　　“這其中是微妙的量價關系在起作用。”一業內人士告訴記者，自2005年油荒后，中石油和中石化意識到，并非賣得越多利潤越高，有時候甚至減量才能保價。目前國內煉廠開工率高，國內成品油資源豐富，因此就以出口的方式來消化。近日國際油價的走高，又給了兩大巨頭一個提價的契機。

　　該業內人士分析，國家進行成品油稅費改革后，保證了煉油企業利潤，煉廠均想方設法加大馬力來煉油。“近期全國煉廠產能擴充迅速，煉廠是按10年-15年后的需求來規劃的，而現在正處于陣痛期。”但煉好的成品油到了銷售這一環節就遇到瓶頸了，國內市場的需求并不能跟上煉廠產能擴充的速度，尤其是在敏感的經濟復蘇期。

　　因此，國內需求上不來，降價無濟于事，兩巨頭為保證煉廠開工率，消耗過剩的資源，便將成品油打折出口，同時也保證了國內市場利潤的最大化。