展品54款，展位超3000平方米——

　　本報記者 趙路

　　“太大了。”上周五，北京車展媒體日第一天，涌進位于W2館的吉利展臺，不少記者驚呼。正式收購沃爾沃后，吉利無疑成為本屆北京車展最受關注的汽車廠商之一，而吉利也沒讓大家失望——3000多平方米展區、54款展品，創下自主品牌之最。

　　反而是出現在北京車展現場的李書福，出語低調了。“很多事情不好說……但我們有能力、有信心，準備大干幾年，一步一步去實現我們的夢想。”他說。

　　30款新車，8款今年可投產

　　本屆北京車展，吉利旗下三大品牌共帶來了30款展車，其中帝豪品牌11款、全球鷹品牌10款、英倫品牌9款。屬于首次亮相的全新車有共11款。這30款車大致包括8款三廂轎車、9款兩廂轎車、5款SUV、4款MPV以及2款跑車和2款皮卡車型。

　　據吉利副總裁趙福全介紹，這些展車中有8款新車是在一年內即可投產的準產品車，如英倫首款精品小車SC5-RV，首次亮相的英倫SX5，全球鷹品牌下的全球鷹GC515，熊貓CROSS版，還有吉利首款C級轎車帝豪EC8，兩款不同尺寸的SUV帝豪EX7和帝豪EX8，商務型MPV帝豪EV8。

　　此外還有12款新車將在未來兩年半內相繼投產。另有5款預研車是屬于儲備的車型，包括去年展示過的，大型皮卡帝豪EP9和大型越野車帝豪EX9。

　　趙福全表示，此次推出的全球鷹GC3、英倫SC6、全球鷹GC6-RV和全球鷹GC7分別是自由艦、金剛、金鷹和遠景的全新升級產品，這四款新車都將納入吉利全新的子品牌序列。

　　技術吉利，新能源是重頭

　　本屆北京車展，吉利把參戰主題定位“技術吉利”。其中雖然吉利提出了“立足傳統、儲備未來”的新能源戰略思路，吉利新能源車型也曾亮相2008年的北京車展和2009年的上海車展，但平時吉利在新能源車上的曝光卻很少。

　　而這一次，吉利干脆設立了一個新能源主題公園，一口氣展出吉利6款新能源車型，其中有2款電動車、1款采用GSG智能啟停技術的車型，2款GPEC吉利插入式混合動力車型，再加上可用電池和太陽能為動力源的IG。為充分展示上述新能源技術，吉利還在本次車展上舉行了一次新能源技術揭幕儀式。

　　“吉利的新能源戰略務實有效，目標直指快速量產。”吉利副總裁趙福全指出，在電動力車方面，吉利將展示兩代電動車EK-1和EK-2，這兩款同樣基于熊貓平臺開發的電動車分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統。其中EK-2的最高時速可達150公里、續航里程為180公里，并可在18分鐘內完成快充至80%的電量。這兩款電動車均將在近期陸續上市。

　　在混合動力方面，吉利展示了用智能啟停GSG(geely Stop-Go)技術的混合動力車型，該項技術將在今年8月率先于帝豪EC7車型上投產，并將迅速在吉利大部分車型上推廣使用。

　　混合動力技術方面，吉利也帶來了分別是搭載于帝豪EC7上的串聯式GPEC系統，以及搭載于帝豪EC8上的并聯式GPEC系統。前者將于近期上市，采用磷酸鐵鋰電池和1.0升發動機，在純電動驅動下可行駛60公里；后者不僅節油，更兼顧動力性，如與2.4升發動機搭配，則可為GE、GT等車型提供動力，目前并聯插入式混合動力技術正在緊張開發中。

　　全新發動機和變速箱亮相

　　發動機和變速箱作為汽車的核心心臟部位，一直是自主品牌的硬傷。而吉利自主開發的4G18CVVT發動機，升功率達到57.2kw，達到國內領先水平。另外，自主研發并產業化的Z系列自動變速器，填補了國內汽車領域的空白，并獲得中國汽車行業科技進步一等獎。今年3月，吉利成功收購澳大利亞DSI公司，快速豐富了吉利自動變速器的產品線，也為吉利提升產品競爭力提供了重要保障。

　　本次車展吉利展出的10款吉利節能環保發動機中，三款機型是首次亮相。這些機型均可直接滿足歐V排放標準，涵蓋了1.0到2.4升的排量范圍，既有普通汽油機，也有缸內直噴和渦輪增壓汽油機，還有高壓共軌的柴油機。有些機型則將在年內實現量產。

　　變速箱方面，吉利展出了更接近量產目標的7DCT(雙離合)變速器，此外，澳大利亞DSI公司的縱置大扭矩6AT也一同展出。吉利近10款車型正在加緊進行匹配DSI自動變速器的相關研發工作，首批搭載DSI前驅6AT的車型預計年底將陸續量產。 

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