新浪汽車訊 吉利汽車于瑞典時間28日下午3點(北京時間21點)，在瑞典哥德堡和福特正式簽約收購沃爾沃轎車100%的股權，這起并購對于中國汽車業、對于全球汽車業都是一件影響深遠的歷史事件，從傳出吉利收購沃爾沃之日起，中國汽車業各界人士議論紛紛、褒貶不一。

　　作為長期研究汽車產業發展的學者——中汽研產業政策研究室副主任吳松泉在接受新浪汽車連線采訪時，他表示看好吉利收購沃爾沃品牌，強調如果吉利能實現沃爾沃中國本土化生產，未來沃爾沃在中國銷量可能位居豪華品牌第一名。

　　吳松泉看好吉利收購沃爾沃的理由基于三點：

　　首先，吉利汽車董事長李書福具有很強的集成資源能力，無論是集結國際化收購沃爾沃團隊，還是籌集收購資金，吉利的反應速度都令人咂舌。

　　為了此次收購事宜，吉利汽車除吸納原北京奔馳高級執行副總裁童志遠、菲亞特集團原中國區董事和副總裁沈暉等全明星核心團隊之外，還專門聘請了全球頂級的會計師事務所、律師事務所、投資銀行和跨國并購等資深人士。

　　吉利收購后，沃爾沃的董事會將會是國際化的，除了股東吉利外，還會邀請歐洲商界名人出任董事會成員，其管理層將采取國際化人才與瑞典本地人才相結合的方式。

　　在收購資金方面，吉利汽車短時間內籌集了大量資金，李書福用以收購沃爾沃的資金來自三個方面——銀行貸款(包括中資銀行及海外金融機構)、自有資金以及日后國產沃爾沃項目所在地政府。

　　“吉利召集的優秀管理團隊未來在運營沃爾沃品牌上將發揮重要作用，他們將制定正確的戰略幫助沃爾沃品牌擺脫現在的困境”，吳松泉表示。

　　其次，中國目前已經是全球第一大汽車消費市場，自主品牌吉利無疑具有本土作戰優勢，一旦沃爾沃轎車本土化后，它在中國的銷量將大幅度提升。

　　“沃爾沃在實現本土化生產后幾年，產銷規模超過30萬輛可能性非常大”，吳松泉表示，寶馬集團去年在中國售出90536輛車，而奔馳去年在華銷量為6.95萬輛，沃爾沃今后完全有可能在華銷量超過這兩個豪華品牌。

　　再次，吉利汽車具有的民營背景，使李書福在決策過程中更加理性。

　　吉利汽車是先把低端市場做好，然后再進入中級轎車市場；在做好做大國內市場以后，再進入國際市場，迅速積累自己的研發能力和投入，不斷形成核心競爭力，此次吉利收購沃爾沃，李書福也是做好了充分準備工作的。

　　“一些媒體和專家提出的疑問，相信李書福都考慮到了，否則一旦經營沃爾沃這個品牌失敗，他將面臨傾家蕩產的困境”，吳松泉表示。文/王禁