廖杰華 溫淑萍

　　備受關(guān)注的深圳航空（下稱“深航”）股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)有了初步結(jié)果，原大股東李澤源手中持有的深航65%股權(quán)將被中國(guó)國(guó)航（601111.SZ）和深圳市政府瓜分。

　　3月4日晚間，本報(bào)獨(dú)家獲悉，除了原先擁有的25%股權(quán)，國(guó)航正試圖獲得李澤源手中25%左右的股權(quán)，而深圳市政府則獲得剩余40%，如這一劃分成真，國(guó)航將獲得深航50%左右的股權(quán)，并實(shí)現(xiàn)控股。不過(guò)，作為深圳的“城市名片”，深圳市政府也在努力謀求對(duì)深航的控股地位。

　　與市場(chǎng)原先流傳的國(guó)航、南航的兩強(qiáng)相爭(zhēng)不同，深航爭(zhēng)奪戰(zhàn)最初是國(guó)航、南航、深圳市政府的“三國(guó)演義”，而隨著南航的出局，則演變成國(guó)航和深圳市政府的“楚漢相爭(zhēng)”。在這場(chǎng)爭(zhēng)奪中，雙方都有殺手锏，但不到最后，誰(shuí)也不會(huì)亮出底牌。

　　現(xiàn)在，雙方需要解決的問(wèn)題一是對(duì)各自持股比例的劃分，這將決定誰(shuí)是深航未來(lái)的主政者；二是由于司法問(wèn)題，深航的實(shí)際控制人李澤源早前因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被抓，對(duì)深航現(xiàn)有股權(quán)處置，目前最不明朗的因素在于法律問(wèn)題：李澤源獲得這部分股權(quán)當(dāng)初的轉(zhuǎn)讓是否合法，以及明確下一步的處置方案。

　　出局者南航

　　本報(bào)記者從多個(gè)渠道獲得的信息顯示，在深航的股權(quán)爭(zhēng)奪中，臨近深圳的南航最后一個(gè)入局，卻可能最先一個(gè)出局。春節(jié)前，深航一高層對(duì)記者表示，在對(duì)深航的爭(zhēng)奪中，南航已率先出局，至于為何出局，該高層語(yǔ)焉不詳。

　　3月4日，民航中南地區(qū)管理局（下稱民航中南局）一內(nèi)部人士向本報(bào)記者確認(rèn)，南航確實(shí)已經(jīng)出局，而海航因?yàn)閷?shí)力有限，無(wú)力參與對(duì)深航的爭(zhēng)購(gòu)。同樣是3月4日這天，該消息也得到了南航內(nèi)部人士確認(rèn)，深圳機(jī)場(chǎng)南航辦事處一工作人員對(duì)記者表示，目前就是深圳市政府和國(guó)航在爭(zhēng)奪。

　　南航如此早就出局，頗讓人意外。

　　1月初，本報(bào)曾率先獨(dú)家報(bào)道，南航加入了對(duì)深航股權(quán)的爭(zhēng)奪。當(dāng)時(shí)，南航一不愿透露姓名的內(nèi)部人士向本報(bào)記者確認(rèn)，南航準(zhǔn)備收購(gòu)深航一事確實(shí)存在。其稱，早在兩個(gè)星期前，南航相關(guān)部門(mén)就已開(kāi)始籌備相關(guān)材料，至于材料的具體內(nèi)容和相關(guān)進(jìn)程，只有極少數(shù)高管才知道。該人士表示，南航今年的經(jīng)營(yíng)狀況并不差，也沒(méi)有燃油套保合約虧損的壓力，參與對(duì)深航的競(jìng)購(gòu)合情合理。

　　據(jù)悉，南航的本錢(qián)在于高層關(guān)系和地域優(yōu)勢(shì)。南航內(nèi)部人士則表示，與國(guó)航相比，南航和相關(guān)部委關(guān)系不錯(cuò)，而且南航是總部在廣州的航空公司，和廣東各級(jí)政府的關(guān)系自然不在話下。

　　不過(guò)，當(dāng)時(shí)的南航并沒(méi)有承認(rèn)收購(gòu)一事，南航董秘謝兵在接受本報(bào)記者采訪時(shí)則表示，南航有沒(méi)有寫(xiě)這個(gè)報(bào)告他不知情。謝兵稱，南航官方對(duì)深航股權(quán)的看法以董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民12月24日的表態(tài)為準(zhǔn)。當(dāng)日，南航與深圳市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，全面拓展雙方合作的深度和廣度，在這個(gè)由廣東省委常委、深圳市代市長(zhǎng)王榮和司獻(xiàn)民共同出席的高級(jí)別儀式上，司獻(xiàn)民的表態(tài)讓人浮想聯(lián)翩。

　　司獻(xiàn)民表示：目前南航在深圳的市場(chǎng)份額約占30%，希望未來(lái)5年有一個(gè)比較大的提升，最終的目標(biāo)是上升至50%。在關(guān)于南航是否計(jì)劃參與深航股權(quán)收購(gòu)，司獻(xiàn)民則稱：這是一個(gè)非常敏感的話題，南航對(duì)此事一直在高度關(guān)注。

　　知情人士稱，鑒于深航現(xiàn)有股東仍然有優(yōu)先的股權(quán)受讓權(quán)，南航要介入爭(zhēng)奪，只有兩個(gè)方法，一是大幅超越國(guó)航給出的價(jià)碼，其二是利用深圳市國(guó)資委可能存在的制衡思路，作為新的戰(zhàn)略投資者平衡國(guó)航的話語(yǔ)權(quán)。但隨著深圳市政府加入爭(zhēng)奪戰(zhàn)，南航“平衡者”的角色已失去意義。

　　接盤(pán)者國(guó)航

　　原大股東李澤源事發(fā)前，國(guó)航已是深航的第二大股東，持有25%的股份，并有優(yōu)先收購(gòu)權(quán)。跡象表明，國(guó)航最終入主深航已是不爭(zhēng)事實(shí)，現(xiàn)在唯一的不確定是整個(gè)吞下還是與他人分享。

　　事實(shí)上，從李澤源出事的那一刻起，國(guó)航就以接盤(pán)者的面目出現(xiàn)。本報(bào)獲悉，在李澤源被抓消息公布的當(dāng)天上午，國(guó)航高層陪同民航局總局長(zhǎng)李家祥出現(xiàn)在了深航總部。隨后，國(guó)航已經(jīng)開(kāi)始給深航駐全國(guó)各地分公司派出工作人員，協(xié)調(diào)工作。

　　李澤源之所以被調(diào)查，或與2005年的深航股權(quán)拍賣(mài)有關(guān)。2005年5月，深航改制轉(zhuǎn)讓股權(quán)，兩家名不見(jiàn)經(jīng)傳的民營(yíng)公司深圳匯潤(rùn)投資有限公司和億陽(yáng)集團(tuán)以27.2億元的價(jià)格通過(guò)競(jìng)拍，一舉擊敗包括中國(guó)國(guó)航、深圳國(guó)資委、中信集團(tuán)等大型國(guó)企以及淡馬錫、花旗銀行在內(nèi)的諸多巨頭，獲得深航65%的控股權(quán)，深航由此變身成為中國(guó)最大的民營(yíng)航空公司。由于李澤源涉嫌當(dāng)初對(duì)深航股權(quán)的違規(guī)收購(gòu)，在法律上，當(dāng)初收購(gòu)的股權(quán)是否合法？到底歸誰(shuí)？如何處置尚未定論。

　　事發(fā)之后，國(guó)航開(kāi)始“空投”高管到深圳，著力完成在深航的人事布局。2009年12月1日，時(shí)任深航黨委副書(shū)記劉航向本報(bào)確認(rèn)，深航的各項(xiàng)日常工作交由總裁李昆全面負(fù)責(zé)，而國(guó)航副總裁樊澄被任命為深航黨委書(shū)記，全面接管黨委領(lǐng)導(dǎo)班子。樊澄上任的目的是為了加強(qiáng)黨委對(duì)深航的領(lǐng)導(dǎo)，此前，已完成民營(yíng)化多年的深航，黨委書(shū)記一職尚空缺。

　　12月20日前后，國(guó)航的另一個(gè)高管到位，國(guó)航財(cái)務(wù)部總經(jīng)理李有強(qiáng)被任命為深航財(cái)務(wù)總監(jiān)、總會(huì)計(jì)師，至此，作為二股東的國(guó)航已經(jīng)把持了深航最為關(guān)鍵的兩個(gè)職位。

　　深航知情人士透露，李有強(qiáng)到來(lái)前，深航并沒(méi)有總會(huì)計(jì)師一職，此前財(cái)務(wù)主要由一位副總裁主管。該人士稱，近些來(lái)，深航的財(cái)務(wù)有些混亂，李有強(qiáng)的首要任務(wù)將是厘清深航目前的財(cái)務(wù)狀況。

　　隨著國(guó)航高管的相繼入主，深航的“國(guó)航化”也隨即啟動(dòng)。3月4日晚間，前述深航高層向本報(bào)記者確認(rèn)，深航已經(jīng)按照國(guó)航的架構(gòu)和方式進(jìn)行改組，而早在春節(jié)前，該高層就向本報(bào)記者稱，國(guó)航收購(gòu)股權(quán)一事，大概三月份就能定下來(lái)，六月份會(huì)對(duì)外發(fā)布消息。

　　一位接近李有強(qiáng)的深航人士稱：“深航財(cái)務(wù)部現(xiàn)在的會(huì)非常多，在幾天前的一個(gè)會(huì)上，李有強(qiáng)首先問(wèn)大家有什么想法，而后主動(dòng)提及了深航未來(lái)可能會(huì)有變化，說(shuō)公司處于非常時(shí)期。”

　　該人士還表示，李有強(qiáng)已開(kāi)始在內(nèi)部搞財(cái)務(wù)整頓和規(guī)范，很多東西都要求按國(guó)航的方式和財(cái)務(wù)準(zhǔn)則糾正過(guò)來(lái)。“人非常不錯(cuò)，業(yè)務(wù)很熟，跟深航的關(guān)系不錯(cuò)，大家比較配合他的工作。”

　　不過(guò)，到目前為止，國(guó)航尚未承認(rèn)并購(gòu)一事。國(guó)航董事會(huì)秘書(shū)局投資者關(guān)系總經(jīng)理饒昕瑜3月4日下午對(duì)本報(bào)記者表示：公司目前沒(méi)有很具體的說(shuō)法，李澤源出事后，國(guó)航只是在盡二股東的職責(zé)。不過(guò)，正在參加全國(guó)兩會(huì)的國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟當(dāng)天卻表示，深航今年將完成審計(jì)和評(píng)估工作，國(guó)航對(duì)收購(gòu)深航仍懷有很高的熱情。

　　在孔棟看來(lái)，國(guó)航的優(yōu)勢(shì)之一在于作為原有股東的優(yōu)先權(quán)，“市場(chǎng)上確實(shí)有這樣的說(shuō)法，和南航的競(jìng)爭(zhēng)，要取決于事態(tài)發(fā)展，以及法律和市場(chǎng)規(guī)則。但是原有的股東享有優(yōu)先權(quán)，我們會(huì)時(shí)刻關(guān)注。”

　　隱忍者深圳市政府

　　最初，在所有與深航股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)有關(guān)的說(shuō)法中，深圳市政府只被看成一個(gè)擁有強(qiáng)大話語(yǔ)權(quán)、靜觀國(guó)航、南航兩強(qiáng)相爭(zhēng)的第三方。但事實(shí)并非如此，隨著南航或?qū)⒊鼍郑�深圳市政府作為另一個(gè)潛在收購(gòu)者正式浮出水面。

　　深圳市政府相關(guān)官員對(duì)本報(bào)表示：對(duì)于深航，深圳市政府和國(guó)航兩方都想要，但八成是國(guó)航控股。其表示，現(xiàn)在國(guó)航已擁有25%的股份，再拿25%就是一半。“雖然深航是在深圳的地頭上，但民航總局支持國(guó)航，深圳市政府也不敢硬來(lái)。目前，正在”協(xié)商“階段，最終的定局，應(yīng)該就是雙方都進(jìn)來(lái)，目前就是占股比例的問(wèn)題。”

　　深圳機(jī)場(chǎng)一不愿意透露姓名的高層也表示，李澤源出事后，國(guó)航想盡快進(jìn)來(lái)穩(wěn)定大局，但不是那么容易，深圳市政府有錢(qián)，也很強(qiáng)勢(shì)，并想控股深航。該高層表示，問(wèn)題的關(guān)鍵在于國(guó)航不示弱，原本就是股東，有優(yōu)先控股權(quán)，深圳想進(jìn)來(lái)，但難度大。“深圳市政府想控股深航更多是深圳發(fā)展的需要，深圳現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使他們需要有自己的一個(gè)航空公司來(lái)為深圳服務(wù)，當(dāng)然也有裝點(diǎn)深圳市政府門(mén)面的考慮。”

　　上述民航中南局高層不愿意透露誰(shuí)將最終入主深航，但其舉了一個(gè)例子：多年來(lái)，作為中原大省的河南一直沒(méi)有一家屬于自己的航空公司，河南省政府也為此努力了多年，但直到最近才解決這個(gè)心病，引入了深航旗下原本基地在西安的鯤鵬航空，并且把名字改成河南航空，盡管鯤鵬航空更名河南航空一事隨著深航股權(quán)問(wèn)題而擱淺，但更名的事基本確定。

　　“對(duì)于一個(gè)省、市而言，有一個(gè)自己的航空公司能體現(xiàn)自己的實(shí)力，這既是經(jīng)濟(jì)上的考量，也有政績(jī)上的打算。”該高管表示，對(duì)于深圳來(lái)說(shuō)，它是中國(guó)第四大民航港，資源優(yōu)勢(shì)十分明顯；深圳的地域優(yōu)勢(shì)也非常突出，緊臨港澳臺(tái)，跟國(guó)際交流也十分頻繁，而且單從深圳本身發(fā)展來(lái)說(shuō)，也需要這么一個(gè)航空公司。

　　不過(guò)，直到目前為止，深圳官方對(duì)入主深航表態(tài)不明。最近的一次表態(tài)是2009年12月21日，當(dāng)時(shí)，主管交通的深圳市副市長(zhǎng)張思平率隊(duì)前往深航總部調(diào)研，并首次公開(kāi)表態(tài)，“不管怎么調(diào)整，深圳市政府一如既往堅(jiān)決支持深航，深航作為深圳的名片不會(huì)改變，深航作為正常公司會(huì)永遠(yuǎn)存在，深航不會(huì)有大規(guī)模下崗，深航已經(jīng)形成的市場(chǎng)機(jī)制不變。”

　　“最大的重組方可能是國(guó)航，但并非沒(méi)有變故。當(dāng)年中國(guó)國(guó)航入主東航同樣看似板上釘釘，但最后卻在上海市政府的干預(yù)下破局，最終的東上重組就完全是地方政府的意志體現(xiàn)。”知情人士表示。

　　據(jù)悉，深圳市政府介入的方式可能有兩個(gè)，一是依托深圳市國(guó)資委，資料顯示，深圳市國(guó)資委旗下?lián)碛袑?shí)力雄厚的上市公司深圳機(jī)場(chǎng)；二是授意深圳當(dāng)?shù)貙?shí)力較大的國(guó)有企業(yè)參與重組。不過(guò)，正如國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟所言，目前最不明朗的因素在于法律問(wèn)題，無(wú)論是哪方都必須等待相關(guān)法律程序，裁定這部分股權(quán)當(dāng)初的轉(zhuǎn)讓是否合法，以及明確下一步的處置方案。

　　（本報(bào)記者 申興 李保華對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

　　來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)

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