豐田在華80萬輛銷量目標維持不變

　　□本報記者 牛洪軍

　　結束美國聽證會后，豐田汽車公司社長豐田章男直飛中國致歉“自救”，向國內車主大派“定心丸”，以期挽回日漸下滑的市場份額。在3月1日晚上的新聞發布會上，豐田章男明確表示，豐田擬通過成立全球質量特別委員會、加強技術實力調查體制、加大人才培養等措施來加強質量管理，沒有調整今年在華80萬輛銷售目標的計劃。

　　整個發布會歷時一個小時，在簡短回答了7個記者提問后，發布會匆忙結束，會上沒有涉及較為尖銳的提問。

　　值得玩味的是，在豐田章男強調除加速踏板相關問題引發7.5萬輛RAV4車型召回外中國市場不存在剎車系統和腳墊問題時，中國證券報記者看到，會場外有兩位中國的豐田消費者在控訴：一個是因進口漢蘭達突然加速導致的車禍人亡事故；一個是凱美瑞因踏板失靈導致的翻車事故，其六個安全氣囊沒有一個打開。

　　三大措施安撫客戶

　　在新聞發布會現場，豐田章男介紹，公司在美國的召回主要是圍繞三個方面的原因：腳墊的問題、剎車系統的問題、加速踏板的問題。剎車系統和腳墊問題在中國市場不存在任何影響，中國市場在召回范圍之外。RAV4這款車由于加速踏板相關問題在中國召回了7.5萬輛，對此直接向中國消費者表達歉意。

　　對于頻頻召回的原因，豐田章男坦承，發生這些問題的背景是和過去幾年業務持續發展有一定關系：企業發展速度過快，員工和組織機構的成長、發展并沒有跟上，導致了這些問題的出現。也就是說，豐田發展速度已經超出了自身的能力，使得豐田一直以來重視的關于造車專注于質量的追求有所松懈。

　　豐田章男表示，豐田正在深刻反省，今后將進一步強化質量和安全體系，具體的措施包括三個方面：第一，成立由豐田章男本人直屬的特別組織——全球質量特別委員會。該委員會由各個地區新任命的質量特別委員參與構成，主要工作是將汽車設計、制造、銷售、售后服務等各工序中有關質量管理的內容匯總并加以改善，以更好地傾聽顧客的聲音，結合各地區的特性做出整改措施。第二，加強技術實力調查體制。為了更直接、更迅速、更準確把顧客的聲音傳達到公司質量開發本部，今后豐田會加強技術實力調查體制，派遣技術人員到當地進行技術分析，并且強化經銷店售后服務部門的技術能力。在召回決策流程中，今后會更多地反映各地區消費者的聲音，讓更了解當地市場的相關人士參與決策。第三，加強人才培養，培養真正從客戶角度來進行質量保障活動的人才。另外，豐田要扎根中國市場，要和經銷商、零部件供應商一起把各種措施落實下來。

　　維持原在華銷量目標

　　受全球召回逐日升級影響，豐田汽車在美國零售汽車市場份額由17.5%下跌至12.1%。雖在中國召回數量有限，但持續的召回還是影響了中國消費者對豐田的購車信心。今年1月份，在行業環比增長18.11%、同比增速達1.1倍的大背景下，豐田在華銷量同比僅增長53%，環比更是逆勢下滑了16.28%。

　　并且，1月份國內前十大熱銷車型中，豐田品牌無一上榜。豐田強勢車型品牌影響力開始下降，RAV4、皇冠等車型出現了退定現象，凱美瑞等熱銷車型出現了鮮見的降價促銷活動，最高現金優惠達1.4萬元。

　　作為“重要市場”，中國成為豐田在美國受挫后需力保的市場。盡管召回事件影響了中國消費者對豐田品牌的認知度，但豐田章男明確表示：“對于80萬輛的銷售目標，至少在目前我們是沒有調整這一計劃的。”

　　對此，豐田汽車中國投資有限公司總經理加藤雅大解釋，就中國豐田團隊來講，包括豐田的合作伙伴一汽、廣汽，在進一步商討相關措施，希望能夠盡快挽回消費者對豐田的信心。到目前為止，豐田希望不要縮小80萬輛的銷售目標，并為了實現這個目標會推進相關的工作。他進一步表示，中國市場發展勢頭非常好，希望今年能夠完成超過80萬輛的銷售目標。