日美關(guān)系不順、豐田搶了通用老大位置等等因素，使得日本媒體很是擔(dān)心豐田章男的美國之行

　　《國際先驅(qū)導(dǎo)報》記者何德功發(fā)自東京 也許是因為時差的關(guān)系，也許是因為豐田總裁豐田章男并未出席，對于2月23日美國眾議院能源和商業(yè)委員會舉辦的聽證會，日本的輿論并不十分關(guān)注，媒體基本都是報道了一下現(xiàn)場的情況，沒有什么分析和評論。他們的重心大多放在美國眾議院監(jiān)督和政府改革委員會2月24日舉行的聽證會上，因為這場聽證會對豐田公司來說不啻是一場嚴峻的考驗。日本媒體甚至認為，這場“召回門”聽證會，將會與豐田未來的命運息息相關(guān)。

　　總裁“被”出席聽證會

　　2月23日，豐田章男向以《回到豐田的原點》為題向美國《華爾街日報》(網(wǎng)絡(luò)版)投稿，并公布了參加聽證會的書面證詞。在文章和證詞中，豐田章男承認，“在過去數(shù)年間，我們過分注意技術(shù)問題，明顯對顧客的聲音沒及時認真傾聽�！薄氨M管安全問題曾經(jīng)是豐田關(guān)注的頭等大事，其次是質(zhì)量和規(guī)模，但在業(yè)務(wù)擴張過程中，這些輕重緩急變得‘混亂起來’”。

　　提到普銳斯、雷克薩斯等主要車種召回問題，豐田章男稱，近數(shù)月來對豐田來說是一種恥辱，我們要認真汲取教訓(xùn)，從根本上改變經(jīng)營方式。

　　這似乎可以看作是豐田章男的“臨陣磨槍”之舉。實際上，豐田章男出席聽證會有些倉促上陣，在2月17日舉行的記者招待會上，他本來表示無意出席，聽證會由北美豐田公司總裁出面。但是這個態(tài)度招致了美國的強烈不滿，美國媒體認為這是“逃跑”，而美國眾議院則點名讓他出席。兩天后，豐男章男被迫表示：“很高興出席聽證會，誠心誠意地說明，讓美國人了解豐田的想法�！�

　　豐田反應(yīng)遲緩

　　在整個召回事件中，豐田的表現(xiàn)都不讓人滿意。去年8月，美國發(fā)生豐田品牌車“雷克薩斯”突然加速，導(dǎo)致4人死亡的事故。在美國方面的壓力下，時隔兩個月，豐田才做出判斷，認為造成這起事故的原因是“沒有使用純正的腳墊”。而豐田做出對凱美瑞、普銳斯等8種車共446萬輛進行自主修理的決定時，已經(jīng)是11月25日。

　　去年7月，在日本千葉縣就發(fā)生了“普銳斯”追尾事件。但拖到今年1月，豐田汽車公司才對ABS防抱死制動系統(tǒng)進行修理。今年1月之前，在美國，關(guān)于普銳斯剎車失靈的投訴已超過100件，日本國內(nèi)也有13件。危機已演變?yōu)殡y以收拾的局面時，2月2日，豐田副總裁佐佐木真一才出面道歉，2月5日總裁豐田章男舉行記者招待會道歉并說明情況。

　　美議員蓄勢待發(fā)

　　日本媒體注意到，相對于豐田的被動上陣，美國議員的準備則十分充足，原因是這次傳喚豐田章男出席聽證會有很深的背景。

　　日美關(guān)系自鳩山由紀夫上臺之后有些不順，鳩山政權(quán)主張建立東亞共同體，與美國的關(guān)系顯得有些疏遠。特別是兩國之間存在的普天間機場遷址問題，一直久拖不決，讓美國感到惱火。

　　在經(jīng)濟上，代表美國制造業(yè)的通用汽車公司申請破產(chǎn)保護，其間豐田公司則取而代之，成為全球第一大汽車公司，在美國的銷量與通用分庭抗禮。美國自金融危機發(fā)生以來貿(mào)易保護主義盛行，這更讓美國感到很不是滋味兒。

　　日本《讀賣新聞》2月20日發(fā)表社論提醒說，豐田章男需要小心應(yīng)對聽證會，因為美國今年將舉行中期選舉。美國議員兩黨議員都在不遺余力地表現(xiàn)，以贏得選民的支持。

　　社論說：“如果豐田章男在這種情況下應(yīng)對失敗，對日本產(chǎn)品整體將是一次沉重打擊�！�

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