豐田章男美國國會(huì)聽證會(huì)書面證詞全文

　　新浪財(cái)經(jīng)訊 北京時(shí)間2月24日下午消息，據(jù)國外媒體今日報(bào)道，豐田汽車總裁豐田章男(Akio Toyoda)將在周三出席美國國會(huì)眾議院下屬監(jiān)督與政府改革委員會(huì)(House Oversi 視頻：豐田章男接受美國會(huì)聽證會(huì)質(zhì)詢 媒體來源：第一財(cái)經(jīng) ght and Government Reform Committee)召開的聽證會(huì)，以下是他為此次聽證會(huì)所準(zhǔn)備的證詞全文。

　　感謝唐斯主席。

　　我是豐田汽車的豐田章男。首先我想聲明一點(diǎn)，與其他任何人一樣，我也熱愛汽車、熱愛豐田，能夠?yàn)橄�費(fèi)者提供他們所喜愛的汽車令我感到無比高興。我知道，豐田汽車在整個(gè)美國市場上的20萬名團(tuán)隊(duì)成員、經(jīng)銷商及供應(yīng)商也有著跟我同樣的感受。但在過去幾個(gè)月時(shí)間里，我們的客戶對豐田的汽車安全性感到無法確定，對此我應(yīng)負(fù)上全責(zé)。今天，我希望向美國民眾以及美國和其它國家的客戶作出解釋，來說明豐田多么看重汽車的質(zhì)量與安全性。我希望向唐斯主席、高級委員伊薩以及眾議院監(jiān)督與政府改革委員會(huì)的成員表達(dá)我的謝意，因?yàn)榻裉炷銈兘o了我這個(gè)機(jī)會(huì)表述自己的想法。

　　我想著重談三個(gè)主題——豐田有關(guān)質(zhì)量控制的基本理念、召回活動(dòng)的原因以及未來我們將如何管理質(zhì)量控制工作。

　　首先，我想談?wù)勜S田的質(zhì)量控制理念。我本人并非完人，豐田也不是完美的公司，有時(shí)我們確實(shí)會(huì)有缺點(diǎn)。但在這些時(shí)候，我們總是會(huì)停下腳步，努力搞清楚問題所在，并做出改變以求進(jìn)一步提高。以豐田之名以及豐田長久以來的傳統(tǒng)和榮譽(yù)為證，我們從來沒有逃避問題或假裝沒有看到問題。通過不斷作出改進(jìn)的方式，我們的目標(biāo)是繼續(xù)為社會(huì)提供更好的產(chǎn)品，這是我們自公司成立以來就一直銘記于心的核心價(jià)值。

　　在豐田公司中，我們認(rèn)為想要生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的關(guān)鍵在于培養(yǎng)高質(zhì)量的員工，每名雇員都會(huì)思考自己所做的事情并不斷地做出改進(jìn)，這就使得豐田能夠生產(chǎn)質(zhì)量更好的汽車。我們一直積極致力于培養(yǎng)雇員，讓其分享和踐行公司的核心價(jià)值。在美國市場上，豐田的銷售歷史已經(jīng)超過50年，生產(chǎn)歷史則已超過25年。在這一過程中，我們一直都與豐田各個(gè)業(yè)務(wù)部門中的20萬名員工以及經(jīng)銷商和供應(yīng)商共同分享這種核心價(jià)值，這令我倍感驕傲。

　　第二，我想談?wù)勈鞘裁磳?dǎo)致了我們目前所面臨的召回事件。過去幾年中，豐田一直都在迅速拓展公司業(yè)務(wù)。相當(dāng)坦白地說，我擔(dān)心我們一直以來的增長速度可能過快。我想指出的是，豐田一直以來都遵循幾項(xiàng)重要原則，首先是安全性，其次是質(zhì)量，再次是產(chǎn)量。這些重要原則的優(yōu)先性變得混亂，使得我們不能象以前那樣停下來去思考和作出改進(jìn)，而我們聽取客戶意見來生產(chǎn)更好產(chǎn)品的基本立場也在某種程度上有所動(dòng)搖。對發(fā)展速度的過快追求令我們無法培養(yǎng)和發(fā)展自己的人員與組織架構(gòu)，我們應(yīng)認(rèn)真注意這一點(diǎn)，我對由此導(dǎo)致的、在召回活動(dòng)中已經(jīng)描述過的安全性問題感到遺憾，并對已經(jīng)遭遇了任何意外事故的豐田車主致以深深的歉意。

　　需要特別指出的是，我想對在圣地亞哥遭遇事故的塞勒一家致哀。我想再次為他們祈禱，并將盡我所能來確保不會(huì)再度發(fā)生類似的悲劇。

　　自去年6月份上任以來，我個(gè)人一直都將提高質(zhì)量而不是增加數(shù)量作為最高準(zhǔn)則，我和豐田股東一直都朝著這個(gè)方向努力。如你們所知，我是豐田創(chuàng)始人的孫子，豐田的所有汽車上都承載著我的姓氏。對我來說，當(dāng)豐田的汽車受損時(shí)，就如同我也一樣受損。我要比其他任何人都更希望豐田汽車安全可靠，希望我們的客戶在駕駛豐田的汽車時(shí)能感到安全。在我的領(lǐng)導(dǎo)下，我希望重申豐田將安全和質(zhì)量放在第一位的價(jià)值觀念，我們自公司成立以來一直都嚴(yán)格遵循這種觀念。我還將努力制定一項(xiàng)制度體系，來確保我們能將這一理念付諸實(shí)踐。

　　第三，我想談?wù)勎磥碡S田將如何管理質(zhì)量控制工作。到目前為止，任何召回決定都是由日本豐田總部的公司客戶質(zhì)量工程部作出的，該部門確認(rèn)汽車是否存在技術(shù)故障，并對召回活動(dòng)的必要性作出判斷。但當(dāng)前的問題表明，我們?nèi)狈Φ氖强蛻粲^點(diǎn)。

　　為了在這方面作出改進(jìn)，我們將對召回活動(dòng)的決策程序作出如下改變。一旦公司做出召回決定，則將在召回程序中增加一個(gè)新環(huán)節(jié)，目的是確保管理層能夠基于“客戶安全第一”的原則來做出負(fù)責(zé)任的決定。為了做到這一點(diǎn)，我們將制定一個(gè)制度體系，旨在讓管理層及時(shí)地了解全球客戶的意見；此外還將建立一個(gè)體系，旨在讓每個(gè)地區(qū)分部都能在必要時(shí)候作出召回決定。此外，我們還將創(chuàng)建一個(gè)由北美以及全球各地知名專家組成的質(zhì)量咨詢小組，來確保豐田不會(huì)做出錯(cuò)誤的決定。最后，我們將大力投資于美國市場，投資途徑是建立汽車卓越品質(zhì)中心，并設(shè)立產(chǎn)品安全總監(jiān)這個(gè)新職位，此外還將在公司內(nèi)部分享更多有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量決策的信息和責(zé)任，其中包括汽車缺陷和召回活動(dòng)等。

　　更加重要的是，我將確保管理團(tuán)隊(duì)的所有成員都要親自駕駛車輛，由他們自己來發(fā)現(xiàn)問題及其嚴(yán)重程度。我個(gè)人就是一名訓(xùn)練有素的試駕者，而作為一名專業(yè)人員，我能發(fā)現(xiàn)一輛車的故障和了解其安全性問題有多么嚴(yán)重。我曾駕駛過油門踏板存在故障的車輛和普銳斯，在不同環(huán)境下對修理前后的車輛進(jìn)行了對比。我認(rèn)為，只有現(xiàn)場親身檢查汽車問題才能從消費(fèi)者的角度作出決定，誰也不能單單依靠會(huì)議室中的報(bào)告或數(shù)據(jù)就可作出這種決定。

　　通過剛剛談及的這些措施，以及無論我們與美國國家公路交通安全局合作進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果如何，我都將進(jìn)一步致力于改善升豐田的汽車質(zhì)量，并履行我們將消費(fèi)者放在第一位的原則。

　　我的姓氏鐫刻在豐田的每一輛汽車上。我個(gè)人在此承諾，豐田將精力旺盛地展開工作，持續(xù)不斷地重建客戶對我們的信賴。

　　謝謝。

　　(唐風(fēng))

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