中新網(wǎng)2月21日電 據(jù)日本共同社20日消息，日本航空公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)已滿一個(gè)月。新董事長(zhǎng)稻盛和夫上任伊始就不顧企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)的方針，宣布加強(qiáng)與美國航空公司的合作，發(fā)揮了領(lǐng)導(dǎo)能力。等待日航的將是大規(guī)模裁員，稻盛即將迎來真正的考驗(yàn)。

　　“盡量去現(xiàn)場(chǎng)面對(duì)每一個(gè)員工，知道他們?cè)谙胧裁矗瑐鬟_(dá)(自己的)想法”。稻盛在1日的記者會(huì)上強(qiáng)調(diào)了溝通的重要性。在維修和飛行等多個(gè)工作現(xiàn)場(chǎng)都看到了稻盛和員工打招呼的樣子。

　　看到裝有機(jī)內(nèi)銷售商品的櫥窗時(shí)，稻盛提醒員工“賣給顧客的東西，別弄臟了”，員工于是急忙打掃櫥窗。日航干部充滿期待地稱“感受到了重視員工和顧客的姿態(tài)。希望今后也多多學(xué)習(xí)”。

　　日航計(jì)劃重新審視持續(xù)巨額赤字的國際航線，選擇了和美國航空公司的合作。支援機(jī)構(gòu)認(rèn)為日美航線眾多，能加強(qiáng)中長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力，計(jì)劃與美國排名第一的航空公司達(dá)美合作。

　　但是日航最終選擇了加強(qiáng)與合作伙伴美航的關(guān)系，并繼續(xù)留在雙方所加盟的“寰宇一家”航空聯(lián)盟。支援機(jī)構(gòu)的內(nèi)部資料顯示，加強(qiáng)和美航的合作帶來的經(jīng)濟(jì)效益是每年54億日元，只有和達(dá)美合作的每年172億日元的三分之一。相關(guān)人士透露，在這種情況下選擇美航是因?yàn)椤暗臼⒅匾曢L(zhǎng)期往來的意向起到很大作用”。

　　日航的國內(nèi)航線利用人數(shù)至去年12月已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月同比下降，為防止繼續(xù)下降必須加強(qiáng)營銷。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全日空擔(dān)心日航將利用政府援助實(shí)施降價(jià)，日航恰恰在此時(shí)宣布重新實(shí)施“生日折扣”，生日時(shí)乘坐國內(nèi)航線的乘客最多可獲得74%的票價(jià)打折優(yōu)惠。國土交通相前原誠司嚴(yán)厲批評(píng)了日航，稱“要求通過徹底的裁員等切實(shí)進(jìn)行重組，而不是通過短期的下調(diào)價(jià)格來搶奪旅客”。但是日航還是決定實(shí)施降價(jià)。

　　支援機(jī)構(gòu)的裁員計(jì)劃的主要內(nèi)容是通過募集提前退職和將子公司減半等措施削減約1.57萬名集團(tuán)員工。專家分析稱“如果不通過大膽地削減經(jīng)費(fèi)來改善收益，可能會(huì)出現(xiàn)二次破產(chǎn)”。

　　某客艙乘務(wù)員表示：“不知道今后會(huì)怎樣。希望公司盡快拿出重組計(jì)劃的具體方案。”稻盛“為了員工的幸福”而接受了重任，他不得不痛下決心的時(shí)刻正在逼近。