晨報訊 (記者 劉卓) 一波未平一波又起，就在豐田繼續擴大召回范圍的時候，同屬日本汽車制造商的本田也由于安全氣囊的缺陷實施召回。不過，本田中國表示，中國車型不存在問題。

　　本田汽車公司昨天宣布，將在全球范圍內對43.8萬輛安全氣囊存在隱患的汽車實施召回，原因是在安全氣囊展開時，起爆器的內壓可能異常上升，造成起爆器外殼破損，可能給乘員帶來傷害。

　　本田召回的車輛主要是在美國市場銷售的7款車，共計37.9萬輛。此外，本田在日本召回4042輛，在加拿大召回4.2萬輛，在其他國家和地區召回1.3萬輛。

　　由于本田本次召回涉及的車型有國內消費者熟知的雅閣、思域和CR-V等車型，很多車主擔心自己的車存在同樣問題。本田中國公關部朱林杰表示：在中國國內銷售的同年款的同類車型采用了不同設計的安全氣囊，生產設備和生產工序也不同，所以不存在相同問題。

　　本田曾于2008年和2009年由于同樣原因對51.4萬輛問題車型實施召回，這次召回的43.8萬輛是擴大召回規模。有業內人士認為，由于產品質量存在問題，豐田正處于風口浪尖上，本田此舉有可能是受到豐田影響。

　　“前兩年的召回雖然也是安全氣囊的問題，但當時分析是其他原因導致的。現在確認安全氣囊存在缺陷，不能確保其穩定性，所以擴大了召回規模。”朱林杰表示：“在2月2日得出結論后，我們盡快采取了行動，與其他公司的情況沒有任何關系。”

　　對于日本的豐田和本田兩大汽車制造商短時間內接連實施大規模召回，渤海證券汽車研究員邵琳表示：日系車一直以品質取勝，大規模召回讓“日本制造”的信譽下降，而近期歐美汽車品牌的銷量迅速增長，也表明消費者對日系車的信心不足。

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　　豐田擴大從美國召回范圍

　　據新華社 日本豐田汽車公司于美國時間2月9日宣布，從美國召回包括新款混合動力車普銳斯在內的三個型號汽車，共計約15.5萬輛。

　　豐田本次宣布召回的三款汽車包括約13.3萬輛2010款普銳斯，1.5萬輛2010款雷克薩斯HS250h，均需要更新防抱死剎車系統(ABS)軟件。此外，豐田同時還召回約7300輛2010款凱美瑞。

　　此次召回凱美瑞的原因可能是動力轉向油管長時間與制動油管摩擦，使制動油管被磨穿，造成油液泄漏，導致剎車被卡住，延長了剎車距離從而增加安全隱患。豐田剛在本月1日宣布，因油門踏板問題召回2007年至2010年產的凱美瑞。

　　此外，美國政府2月9日表示，正在處理消費者有關豐田旗下卡羅拉品牌汽車涉嫌存在跑偏問題的投訴，以確定是否對卡羅拉進行安全缺陷調查。數據顯示，美國國家公路交通安全局已收到84起消費者就2009年至2010年生產的卡羅拉存在跑偏問題的投訴。

　　當天，豐田在與美國國家公路交通安全局簽署的一份文件中稱，公司在去年8月份接到第一起有關防抱死剎車系統問題的報告，但不能確定“有任何不正常”。去年10月，豐田在美國又接到另外一起同樣問題的投訴，經調查后發現問題是由防抱死剎車系統軟件程序引起的。

　　近年來，豐田逐步超越福特、大眾和通用，成為世界第一大汽車制造商，其擴張速度令人稱奇。然而，迅速提高的市場份額背后也潛伏著放松質量把關的隱患。據稱，豐田曾不斷壓縮零部件采購成本，簡化零部件設計開發和實證試驗階段。最終，一個并沒有多少高科技含量的零部件卻讓這個有著70多年歷史的“金字招牌”蒙上陰影。

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