豐田安全神話遭遇危機

　　日本媒體認為美國“敲打豐田”有政治背景

　　本報駐日本記者 裴軍

　　豐田近來的境遇就是“屋漏偏逢連陰雨”。

　　全球金融危機令其汽車銷量大幅減少，2008財年的營業利潤更是時隔71年出現赤字。好不容易盼到金融危機觸底反彈，銷售業績開始逆轉向上之際，豐田的多款汽車卻在全球市場因剎車安全隱患遭遇大規模“召回”。“召回”才開始，不在召回范圍內的招牌車“普銳斯”竟也出現了安全隱患。曾經輝煌的“豐田安全神話”一時被質量危機的陰云籠罩。豐田能否及時修補好“漏屋”，重建消費者信心，現在看來還真是一個未知數。

　　涉及中國的召回車輛約為7.5萬輛

　　據豐田汽車廣報部2日公布的數字，豐田此次將總共召回910萬輛汽車，而日前豐田公布的2010年全球銷售計劃才不過827萬輛。

　　在910萬輛召回汽車中，535萬輛是因為“腳墊可能阻礙剎車”，445萬輛則是因為剎車踏板存在無法復位的安全隱患。召回車型包括凱美瑞、卡羅拉、雷克薩斯、RAV4等共8種。涉及中國的召回車輛約為7.5萬輛。

　　2日，豐田汽車公司副社長佐佐木真一就召回事件舉行記者會公開謝罪，他說，“(此事)令全球的豐田客戶感到擔憂，我衷心表示歉意”。

　　佐佐木稱，豐田雖然對剎車踏板本身進行了耐熱實驗，但沒有將其放在剎車系統內的各種環境下進行測試，承認質量管理體制存在漏洞。但對美國媒體指出的電子制動裝置存在問題的說法，佐佐木則明確予以否認：“經過徹底檢查，所指電子系統完全沒有問題。”

　　佐佐木強調豐田將本著“顧客第一”的宗旨履行召回，“不會考慮費用問題”。對于日本國內出售的同類型車輛，他則表示由于使用的是不同廠商生產的零部件，且構造不同，因此不存在安全問題。

　　2月4日，豐田公司公布了2010年3月的業績預測數字，最終盈虧由上次預測的虧損2000億日元“赤字”，轉變為盈余800億日元的“黑字”，顯示出強勁的復蘇勢頭。而且，這個業績預測已經納入了此次大規模召回所需1000億日元維修成本，以及對銷售造成負面影響的800億日元減額。

　　為豐田汽車“赤字”變“黑字”立下汗馬功勞的當屬新款混合動力車“普銳斯”。從去年下半年開始，以“普銳斯”為龍頭，豐田銷售業績出現快速逆轉。據日本自動車協會聯盟上月8日發表的新車銷售統計，2009年“普銳斯”的銷量較前年增加2.9倍，以接近21萬輛的成績成為當年的日本新車銷售冠軍。

　　豐田決定在日美市場召回“普銳斯”

　　起初，在豐田此次大規模召回事件中，“普銳斯”并未名列其中。但這款暢銷車近日同樣也陷入了信任危機。據日本媒體5日報道，豐田已經決定在日美兩大市場召回該車，總量預計為27萬輛。

　　在剛剛統計出的今年1月新車排行榜中，“普銳斯”以2.23萬輛的銷售業績連續第8個月雄踞榜首。此間媒體指出，這個“第一”實在具有諷刺意味。

　　據日本國土交通省統計，從去年12月起共收到13件有關新款“普銳斯”剎車問題的投訴。而去年7月，千葉縣就發生過一起“普銳斯”剎車失靈造成4車連環相撞、兩人受傷的交通事故。同樣問題在美國出現的更多，美國高速交通安全局至今已經收到102起關于進口“普銳斯”剎車問題的投訴。

　　豐田方面稱，公司已經從今年1月起開始采取相應措施，在生產中更改了控制防抱死制動系統(ABS)的電腦程序。而接到投訴的銷售商也對問題車進行了維修。

　　4日，美國運輸部宣布就普銳斯故障問題展開正式調查。據《日本經濟新聞》網站5日報道，豐田公司總裁豐田章男4日就此問題與美國運輸部長雷蒙德·拉胡德通電話時承諾將優先采取安全對策。

　　有業界人士指出，一向以“高品質”著稱的豐田汽車頻頻出現問題，尤其是帶動銷售增長的“普銳斯”出現問題令豐田品牌深受重擊，如果豐田在日本本土也出現信任危機的話，對其經營的打擊將是深刻和長遠的。

　　豐田股價大跌 美國頻頻施壓

　　豐田汽車遭遇信任危機直接體現在其股價上。2月3日，豐田汽車股票遭到拋售，股價大跌205日元(－6%)，以3400日元收盤。4日繼續下跌120日元(－3.5%)。自從豐田宣布在美國市場開始召回后，10個工作日其股價已經下跌了20%多。此外，為豐田汽車生產變速器、空調、內裝飾等部件的相關公司股價也同時出現跳水。

　　而競爭對手本田汽車則趁勢而上。2月3日，本田股價以3320日元超過豐田。據有關資料，自1980年以后本田股價還從來沒有超過豐田。

　　此次豐田汽車大規模召回事件以及后續的“普銳斯”問題已經連續多日成為美國媒體的頭等新聞，美國媒體連同政府、議會異口同聲地高調指責豐田質量管理體系存在漏洞，無視消費者人身安全。

　　美國交通部長拉胡德2日發表聲明，表示將對豐田汽車的安全缺陷以及召回維修進度進行徹底調查。美方甚至考慮對豐田追繳天文數字的“民事制裁金”。

　　據悉，拉胡德還將于近日直接給豐田公司社長豐田章男打電話，告之“美國政府對豐田汽車安全問題有多么的關注”。

　　3日，拉胡德在公開場合表示，在召回之列的豐田車車主應當立即停止駕駛問題車輛。雖然他迅速澄清是口誤并收回發言，但這還是在業界和消費者中造成了相當程度的震動和恐慌。

　　日媒認為美國“敲打豐田”有政治背景

　　有不少日本媒體將此事件視為上世紀80年代日美貿易摩擦的“死灰復燃”，并指出，美國對日本企業存在很高的敵意。

　　日本《東洋經濟周刊》撰文指出，豐田應對問題的做法拙劣以及只顧削減成本的管理體制存在風險。該周刊還指出，美國“敲打豐田”的背后有美國的政治情勢原因。文章引述“美國汽車行業相關人士”的話說：“龍頭老大的通用公司破產了，美國國內汽車產業秩序崩潰。奧巴馬總統為了贏得秋天的中期選舉，可能會采取措施保護國內的廠商。如果豐田公司應對失誤，恐怕會引起更具感情色彩的‘敲打豐田’舉動。”

　　《日本經濟新聞》近日也在報道中指出，上月底，全美汽車工會的成員在日本駐美使館前舉行示威，其中就有標語打出了“豐田正在使美國的雇用制度崩潰”的內容。該報道評論說：“(美國)面臨秋季的中期選舉，不可否認豐田汽車的質量問題最終會發展為一個政治問題。”

　　對于美國交通部長的嚴厲態度，日本《朝日新聞》解釋說，美國國會下院監督政府改革委員會要在10日對拉胡德質詢豐田問題，25日還有另外一個下院委員會要舉行聽證會，交通部長為了不讓議會的矛頭指向自己，自然會不斷地對豐田施加壓力。

　　本報東京2月6日電

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