債權人之一中國航油擬向最高法院申請再審

　　⊙本報記者 索佩敏

　　或許從未有過一家航空公司的命運如此波折。就在湖北高院剛宣布發(fā)回武漢中院重申后僅2天，武漢中院再度駁回信中利重整東星航空的申請。而昨日還雄心勃勃欲入主東星的信中利董事長汪潮涌昨日對上海證券報表示，若重整成本太高，可能會退出重整。與此同時，東星航空昨日發(fā)來郵件聲稱，東星航空股東東星集團、東星國旅已正式起訴現(xiàn)東星航空的管理人，并申請更換管理人。

　　”我們還在做工作，補充材料，但是如果破產(chǎn)管理人堅持的重組成本太高的話，我們會選擇退出重整。“汪潮涌昨日如此對上海證券報記者表示。據(jù)他透露，昨日武漢中院作出裁定，再度駁回東星集團與信中利提出的對東星航空的重整申請。理由是重整方和債權人之間沒有達成債務處理的具體方案，例如債轉股的比例，以及重整方?jīng)]有出示詳細的資金證明等。經(jīng)過溝通，法院同意信中利再補充一些新的資料，但并沒有明確是否會重新受理申請。

　　對于被武漢中院再次駁回重整申請后是否還會繼續(xù)上訴，汪潮涌稱還要看事態(tài)的發(fā)展。汪潮涌表示，目前信中利與破產(chǎn)管理人在重整資金投入金額上分歧很大。信中利方面認為，前期2億左右的投資對運營三架飛機來說是足夠的。而破產(chǎn)管理人要求的資金量，遠遠超過信中利的預期和合理的投資成本。他并未透露管理人要求的資金量，只是表示如果完全按照破產(chǎn)管理人的要求，作為投資人，信中利認為重整的代價太高，而可能退出重整。

　　有報道指稱，在25日武漢中院召開的聽證會上，東星航空的破產(chǎn)管理人依然堅持東星航空應該破產(chǎn)，并提出重整東星航空必須9.2億資金。

　　自3月底被武漢中院宣布進入破產(chǎn)程序后，東星航空可謂命運多舛。先后有包括上海宇界實業(yè)、中國航油等在內(nèi)的多家企業(yè)提出重整申請并被武漢中院駁回。8月24日，湖北高院作出終審裁定，包括中國航油在內(nèi)的其余7家企業(yè)的申請全部被駁回，只有信中利成為唯一一家重整申請被發(fā)回武漢中院重申的企業(yè)。而隨著此次信中利的申請被武漢中院再度駁回，東星航空的所有重整申請方已全部折戟。

　　不過，除了信中利在進一步溝通，東星航空最大的境內(nèi)債權人中國航油也未放棄重整的希望。據(jù)中國航油代理律師、北京市煒衡律師事務所高級合伙人尹正友表示，考慮到該案的裁定涉及對破產(chǎn)法相關制度的正確理解，作為中國航油的代理律師，將在征得委托人書面同意的基礎之上，針對湖北省高級人民法院的裁定向最高人民法院申請再審，以充分維護委托人的合法權益，同時，最高人民法院針對該案的相關意見甚至于全國人大法工委針對該案相關問題的立法解釋意見，對于全面正確實施我國新的企業(yè)破產(chǎn)法，都將具有重大的指導意義。

　　與此同時，東星航空昨日發(fā)來郵件表示，東星航空管理人武漢市交委與東星集團相關機構有經(jīng)濟糾紛沖突，是嚴重利害關系人，應依法回避。此外，破產(chǎn)管理人在未經(jīng)公司所有人、債權人同意的情況下，私自將公司的飛機、飛行員、股權、航時、機務、簽派等人才、資產(chǎn)，資源轉讓、轉送其他公司，這是對公司所有人、債權人合法權益的侵害。因此東星集團向湖北高院起訴破產(chǎn)管理人，并向武漢中院申請更換破產(chǎn)管理人。