□本報記者 朱宇

　　7月8日，ST東航(600115)董事長劉紹勇在北京表示，東航與上航的重組進展順利，目前正在走程序，下周就有可能對外公告方案，兩公司也有望復牌。

　　此外，劉紹勇透露，東航北京分公司7月份已正式運營，東航計劃在5年內將北京市場的份額由13%提高到20%。

　　方案諸多懸念未解

　　6月13日，ST東航董事長劉紹勇曾表示，重組方案可能在20天之內出臺。8日，劉紹勇糾正說應該是20個工作日之后出臺，也就是下周有望向市場公布方案。

　　此前市場上廣泛流傳著1:1.3的換股方案，即每1股*ST上航(600591)A股股份換取1.3股ST東航A股股份。換股價格為兩家公司A股股票停牌前20個交易日均價。其中，ST東航換股價格為每股5.28元，*ST上航為每股5.50元。這將使*ST上航的股東享有約25%的溢價。ST東航及其母公司東航集團還將向*ST上航異議股東提供現金選擇權。

　　7月3日，ST東航公告稱，已完成了向東航集團的非公開發行，東航集團以3.87元/股的價格認購了143,737.5萬股。在此之前，6月26日，ST東航已在香港市場以1元/股的價格向東航國際完成定向增發的143,737.5萬股H股股票。增發完成后，ST東航共募資70億元，控股股東東航集團的持股比例將由59.67%升至74.65%。

　　市場傳言稱，為防止換股之后東航集團在上市公司的持股比例超過監管要求，ST東航將于吸收合并后在H股市場閃電配售，發行不低于1.8億股H股。

　　“東上重組”投資者對*ST上航殼資源的去留更感興趣。此前，市場有傳言稱，*ST上航退市后，可能將其殼資源轉給上海本地金融企業，“選秀”名單包括國泰君安、東方證券、上海銀行、上海證券等。但是一旦換股吸收合并后，*ST上航根據《公司法》的規定就將退市并注銷。

　　此外，換股吸收合并后，上航品牌是否保留，東航和上航的關系是相對控股還是全資控股，也為市場關心。

　　北京分公司7月正式運營

　　在“東上重組”即將大功告成之際，劉紹勇已經開始把目光投向全國市場。

　　東航7月8日在人民大會堂召開新聞發布會，介紹東航在北京航空市場的發展計劃，并圍繞中國2010年上海世博會推出了一系列服務產品。

　　劉紹勇表示，2005年東航成立北京基地。2007年成立北京分公司。目前，東航在京直飛航線已達32條，每周進出港航班近1200班。2008年，東航在北京承運的旅客超過710萬，占首都國際機場近13%的市場份額。北京是東航除上海以外最大的客運基地。

　　今年7月起，東航北京分公司將正式執管飛機，機型以空客330為主，年底前機隊規模將達到9架，在北京地區的總運力接近30架，今后還將陸續增加飛機數量，預計近三年內東航在北京的運力投放將超過50架，規模超過150億元。同時，正式成立北京分公司飛行部、客艙部等部門，并將原北京營業部和中貨航北京營業部劃歸北京分公司。這是東航實施北京發展戰略的一次重大調整。

　　劉紹勇表示，計劃用5年時間，將東航在北京市場的占有率提高到20%。劉紹勇特別強調，東航此次不是來搶市場的，而是希望通過合作共同做大北京市場。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。