東星航空：上海宇界本周公布與東星航空的重整方案 　

　　“作為一個百分百民營航空企業被有關單位強行停航，我們表示強烈的抗議！”

　　“現在破產管理人不具有破產管理人資格！”

　　“全力支持上海宇界實業有限公司和任何意愿參入重組的企業重組東星航空！”

　　在今日于北京召開的東星航空破產重整說明會上，東星航空副總經理趙長兵受東星航空總裁蘭世立委托做了上述聲明，他其后在與新浪財經獨家對話時表示，武漢市中級人民法院不予受理東星國旅提出的“重整方案”是不符合法律程序的，東星航空將大力支持宇界實業和任何愿意參與重組的企業，東星航空透露，上海宇界本周公布與東星航空的重整方案。

　　“不受理東星方面提出重整方案的原因是什么？對東星方面的抗議持什么看法？”針對這一問題，新浪財經試圖連線武漢市中級人民法院，但值班人員稱立案廳已經下班而無法回復。

　　華東政法大學經濟法學院院長吳弘曾密切關注東星航空重組一事，他對新浪財經表示，破產重組是對企業、投資者和債權人負責任的，也將保證企業員工的利益，法律一般會支持的，破產清算絕不是企業唯一的道路。對于武漢中院不予受理的做法，他無法給出比較明確的解釋。

　　抗議武漢中院不受理重組方案

　　東星航空認為：“所謂破產管理人在未召開一次債權人會議的情況，便發表重組不可能的言論是不合相關法律規定，是不合適宜的。”

　　“法院現在指定的破產管理人不符合法律規定，不具破產管理人資格，尤其是作為管理人之一的武漢市交通委尚欠東星航空4500萬元，雙方曾多次發生沖突。東星航空認為，法院指定的‘管理人’在債權人會議未召開的情況下宣布‘不可能重組’是不符合相關法律規定的，也是不合時宜的。” 東星航空認為。

　　據此前媒體報道：經過該破產管理人的審計，東星航空2009年3月31日的資產總額為4.27億元，負債總額為10.06億元，凈資產為-5.79億元。

　　對此，東星航空進行了反駁：“如果資產像他們說的那樣糟糕，中航集團怎么會在自身年度虧損一百多億的情況下還出資幾億收購我們公司？”

　　在破產管理人看來——“通用公司已行使9架飛機和發動機的取回權，東星航空公司已沒有可供營運的飛機。此外，該公司被民航局停止航線運營后，目前已沒有航線資源，安全飛行條件已無改善可能，失去了重整的最基本條件。”

　　與此同時，中航油等公司對東星航空的破產重整寄予了很大信心。“在他們這些等境內債權人看來，資金可以重新注入，債務可以豁免，飛機可以重新租賃，東星航空生死存亡完全取決于有實力的債權人的重整意愿。”有媒體分析稱。

　　這些矛盾導致了東星航空在北京召開新聞發布會，向媒體“喊冤”，而值得注意的是，其所指的破產管理人，由武漢市法制辦、市總工會、市交委等政府部門組成。據知情人士向新浪財經透露，在此案中，地方政府一直高度介入，因此在此時拒絕很可能是“法律之外的理由”，“處理善后對于地方政府來說也無利可圖。”

　　與政府進一步撕破臉面，這是否意味著東星航空正在進行“最后的掙扎”？當新浪財經將這一問題拋給東星航空時，趙長兵表示，本次在北京舉行的新聞發布會，并不意味著與政府的對立，“東星航空方面依然想與政府進行溝通，通過合適的途徑來解決此事。”

　　將繼續上訴并會與政府溝通

　　此前關于東星航空到底是破產清算還是破產重整的爭論一直不停，在東星國旅向武漢市中級人民法院提交破產重整方案后，武漢中院表示不予受理，法院指定的破產管理人稱東星航空已不具有“破產重整”的條件，要將東星航空逼向“破產清算”的結局。

　　目前，東星國旅已向湖北省高院提出了申訴，希望省高院能將武漢中院作出的不予受理“破產重整”的決定進行更改。如果最終不能成功，東星航空將在7月3日舉辦的債權人大會上被宣布“破產清算”。

　　“現在7月3日這個日期已經向后做了延期。”趙長兵表示。

　　東星航空認為，法院現在指定的破產管理人不符合法律規定，不具破產管理人資格，尤其是作為管理人之一的武漢市交通委尚欠東星航空4500萬元，雙方曾多次發生沖突。東星航空認為，法院指定的“管理人”在債權人會議未召開的情況下宣布“不可能重組”是不符合相關法律規定的，也是不合時宜的。

　　東星航空還對“被有關單位強行停航并強行將其花了8億元才獲得的飛機、飛行員和幾乎所有資產進行處置”一事表示強烈抗議。

　　當問及若下步法院將繼續不受理，東星航空做何打算時，趙長兵表示，公司將會進一步起訴，并會繼續與政府溝通。

　　就在本月6號，東星航空方面聘請的隆安律師事務所的一級律師、中國政法大學博導、教授的徐家力表示，假若東星航空繼續提出破產重組，而法院連受理也不予受理，這是不合法律規定的。

　　趙長兵同時表示，東星航空方面將會與政府進行進一步的溝通，以打破雙方現在的僵局。“希望最終能達成重整的方案。”

　　上海宇界本周公布重整方案

　　當東星國旅向武漢市中院提交重整申請時，另一個投資者上海宇界實業有限公司(下稱“上海宇界”)帶著神秘走上了前臺。

　　6月22日，注冊資本1500萬元的上海宇界宣布將向東星航空注資5億元，牽頭并聯合主要債權人對東星航空進行重整，重整后的注冊資金不少于10億。

　　“東星航空恢復運營后對前期拖欠員工的工資、福利一次性支付。欠付國家和地方的稅收將分期、逐步清償。對普通債權人的首期償付率將不低于10%。對東星航空未被國航湖北分公司接收的管理層和員工，按照完全自愿的原則全部無條件接收，并承諾待遇高于國有航空公司一定比例。”上海宇界表示。

　　注資1500萬的公司，有實力去重整東星航空嗎？其它資金來源是什么？這事是否與蘭世立有關系？這家公司自一出面，連受到來自各界的各種質疑。當問及這一系列問題時，東星航空方面向新浪財經表示，此前公司曾經接觸過多家意向方。“東星航空與上海宇界已經進行了兩個多月的接觸，我們認為他們在計劃、方案、步驟等方面表現看，是專業人士做專業事，所以我們最終選擇了它。”

　　實際上，外界和政府一直擔心的是1500萬的資金夠不夠去重組東星航空的問題。對此，趙長兵向新浪財經透露了上海宇界的部分重組方案內容。“70%以上的債權人都已經接觸過上海宇界，他們一致認為若合作已經能解決一部分資金；第二債權人還同意延期償還一部分款項，這對我們也是一個緩解；此外銀行的信貸以及分兩步走的資金注入問題，等一系列措施都會在這個方案里體現。”

　　他透露，除上海宇界本身的資本之外，在上海宇界背后還有幾支重要的力量。“但出于保密原因暫時無法透露。”

　　“上海宇界本周將公布重整方案，因為是他們提供的方案，所以方案將由他們公布。”東星航空方面告訴新浪財經。(安安)

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