引言

　　意大利菲亞特集團3日證實，該集團正在與美國通用汽車公司就收購通用歐洲業務進行談判，其目標是打造一個囊括菲亞特、克萊斯勒和通用歐洲業務在內的歐洲汽車巨擘。

　　菲亞特集團在一份聲明中宣布，將在未來數周內評估將該集團汽車部門(包括持有的克萊斯勒股權)與通用汽車歐洲業務進行合并的可行性，并可能將合并后的新公司從菲亞特集團剝離并推動其上市。預計新公司年營業收入將達到800億歐元，年銷量達600萬至700萬輛。

　　菲亞特集團首席執行官塞爾吉奧·馬爾基翁內日前表示或將收購德國歐寶，并將在近日與德國政府官員就收購歐寶一事舉行磋商。

　　菲亞特與克萊斯勒這兩家公司將力圖在30天到60天內組建一家新公司。

　　擬變身世界“猛獸”

　　菲亞特3日在一份聲明中說，計劃剝離菲亞特核心汽車部門，將其與克萊斯勒、通用歐洲業務合并，成立一個全新的汽車上市公司。

　　英國《金融時報》報道，如果計劃順利實施，新公司年營業收入預計800億歐元(約合1060億美元)，年汽車銷售量600萬至700萬輛，僅次于日本豐田汽車公司。

　　菲亞特集團汽車部門主要包括菲亞特、阿爾法·羅密歐、法拉利等品牌。通用汽車歐洲業務主要包括德國歐寶、瑞典薩博以及英國沃克斯豪爾等品牌。

　　菲亞特新近完成與美國第三大汽車巨頭克萊斯勒聯合。克萊斯勒在破產保護期間，菲亞特將持有克萊斯勒20%股份。如果債務重組成功，菲亞特所持股份將提高至35%。

　　新公司將在歐洲市場占據巨大優勢，同時借力克萊斯勒進軍北美洲、拉丁美洲，成為貨真價實的全球性汽車巨頭。

　　按照羅馬P&GSgr基金經理盧卡·佩維亞尼的說法，菲亞特不再滿足于固守意大利市場，而是決定變身世界級“汽車猛獸”，“意大利市場將成為新汽車帝國的附屬”。

　　還有潛藏競爭對手

　　現階段，菲亞特全力向通用歐洲業務出擊，下一個目標是歐寶汽車公司。

　　通用對菲亞特收購歐寶持開放態度。現階段，歐寶身陷困境，尋求獲取43億美元援助，但德國政府迄今拒絕提供直接援助。

　　菲亞特集團首席執行官塞爾吉奧·馬爾基翁3日前往柏林，與德國政府高官和歐寶高層展開協商。

　　他計劃會見德國外交部長弗蘭克—瓦爾特·施泰因邁爾、經濟部長卡爾—特奧多爾·楚·古滕貝格等人，努力打消德國政府的疑慮。

　　馬爾基翁極力談論收購帶來的經濟利益。按照他的觀點，充分整合菲亞特和歐寶的制造、銷售平臺，每年可帶來大約10億歐元(13.2億美元)的協同效益收入，因此雙方是“理想合作伙伴”。

　　“從技術和行業效益角度考慮，這如同天堂里的聯姻，”馬爾基翁說。他希望收購5月底完成，以確保新公司夏季后期上市。

　　但菲亞特并非沒有競爭對手，一些買家也在向歐寶“暗送秋波”。

　　上周，加拿大汽車零部件制造商美納國際向德國提交一份計劃。德國官員拒絕談論詳情，但指出美納國際有意“對歐寶作出承諾”。

　　美國彭博新聞社報道，俄羅斯鋁業巨頭、億萬富翁奧列格·杰里帕斯卡也有意與歐寶合作。

　　通用歐洲業務發言人弗蘭克·克拉斯說，歐寶與幾家潛在買家保持密切聯系。但他拒絕談論具體買家。

　　可能沖擊德國大眾

　　除了應對潛在買家的競爭，菲亞特還必須克服政治障礙，因為如此規模整合與各國經濟、政治利益緊密相連。

　　在德國，一些工會和政黨領導人反對菲亞特收購歐寶。

　　一些德國經濟分析師認為，菲亞特實力增大，可能對德國汽車業巨頭大眾汽車公司造成沖擊。

　　英國《金融時報》評論，金融危機導致汽車業蕭條，菲亞特借機大肆購買低價、優質汽車業資產，以實現崛起夢想。

　　馬爾基翁對此并不否認，認為菲亞特這一做法為汽車業擺脫困境“找到了難以置信的簡單途徑”。

　　但一些汽車行業分析師認為，菲亞特似乎準備“一口吃天”，這種做法不一定能獲得成功。

　　美國密歇根州汽車業獨立分析師埃里奇·默克爾說，“菲亞特四處瘋狂收購，尋找廉價資產”，試圖成為全球汽車巨頭，這有點出人意料。

　　按照他的觀點，規模大不一定是好事，因為以往經歷表明，“大并不等同于成功”。

　　他估計，如果收購計劃得以實施，菲亞特需要花費許多年才能消化、有效利用所收購資產。

　　韓建軍(新華社供本報專稿)

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