國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟任重而道遠(yuǎn)。圖/CFP 點(diǎn)擊此處查看全部財(cái)經(jīng)新聞圖片

　　孔棟：08年收獲“沉重”

　　去年年初，中航集團(tuán)總經(jīng)理、國(guó)航股份公司董事長(zhǎng)李家祥出任中國(guó)民航局局長(zhǎng)，副董事長(zhǎng)孔棟走到“前臺(tái)”，出任國(guó)航董事長(zhǎng)。 

　　今年4月28日，孔棟在北京舉行的媒體見(jiàn)面會(huì)上回顧這一年時(shí)說(shuō)：“去年是極不平凡的一年，經(jīng)過(guò)了年初的南方冰雪災(zāi)害、五月四川地震，以及9月全面爆發(fā)的國(guó)際金融危機(jī)，我和國(guó)航的4萬(wàn)多名員工盡管做出了很大的努力，但我們依然收獲了‘沉重’。”

　　■直面挫折

　　摔了一跤我們會(huì)更聰明

　　自接任國(guó)航董事長(zhǎng)以來(lái)，孔棟極為低調(diào)，一年多來(lái)很少接受記者的采訪，但在為數(shù)不多的采訪中，孔棟展示了他平實(shí)的一面。4月28日定于下午2時(shí)召開(kāi)的發(fā)布會(huì)，孔棟提前15分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，走到臺(tái)下與在座的每一名記者交換名片。 

　　孔棟在隨后見(jiàn)面會(huì)上表示，去年國(guó)航巨虧主要是航油套期保值出現(xiàn)的虧損，這是國(guó)航自2002年重組以來(lái)第一次遭受到了挫折，他自己感覺(jué)到格外的壓力。他說(shuō)：“虧損主要原因是我們的能力不夠，專業(yè)知識(shí)不夠，對(duì)于形勢(shì)的判斷不夠。我們?cè)?002年重組以來(lái)路子走得太快了，這次摔了一跤。有了這次教訓(xùn)之后，我們會(huì)變得更聰明。” 

　　孔棟介紹，盡管去年巨虧，但今年一季度國(guó)航盈利超過(guò)9億元。由于國(guó)際原油價(jià)格的變動(dòng)，一季度的航油套期保值合約回?fù)芰?.9億元，減少實(shí)際賠付9.3億元，在一季度的盈利還有4000多萬(wàn)元。但國(guó)家明確規(guī)定在航油套保上不再做增倉(cāng)或反向的動(dòng)作，目前國(guó)航會(huì)密切關(guān)注國(guó)際原油價(jià)格的變動(dòng)，對(duì)于趨勢(shì)作出正確的判斷。

　　■首次披露

　　親自“操刀”回購(gòu)貨運(yùn)

　　4月30日下午，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司的一架波音747貨機(jī)從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，載著50噸我國(guó)支援墨西哥的貨物飛往墨西哥，這是第一架前往墨西哥的中國(guó)政府包機(jī)。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司的前身，就是國(guó)航貨運(yùn)分公司，在孔棟的親自努力下，國(guó)貨航在2003年成功引進(jìn)了戰(zhàn)略投資人。 

　　在4月28日媒體見(jiàn)面會(huì)上，孔棟首次向媒體披露，當(dāng)年他親自推動(dòng)了國(guó)航貨運(yùn)公司與首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、中信泰富的合作。他說(shuō)：“當(dāng)時(shí)國(guó)航重組后不久，國(guó)航貨運(yùn)公司獨(dú)立闖市場(chǎng)的實(shí)力不行，我直接操作了引進(jìn)兩家戰(zhàn)略合作伙伴的工作，在首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和中信泰富的鼎力支持下，國(guó)貨航目前已經(jīng)擁有了8架波音747-400型全貨機(jī)，成為在中國(guó)發(fā)展最快的貨運(yùn)航空公司。” 

　　孔棟透露，國(guó)航對(duì)于國(guó)貨航剩余股權(quán)的回購(gòu)醞釀了很久，2006年、2007年國(guó)內(nèi)貨運(yùn)形勢(shì)一片大好，國(guó)航確定了回購(gòu)中信泰富、首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)持有的國(guó)貨航49%的股權(quán)。截至今年一季度末，國(guó)航已回購(gòu)了國(guó)貨航的部分股權(quán)。

　　■未來(lái)目標(biāo)

　　國(guó)內(nèi)國(guó)際航線并舉

　　作為國(guó)航董事長(zhǎng)，孔棟最關(guān)心兩件事：安全和效益。他說(shuō)：“我每天進(jìn)辦公室之前，一定先看一下安全記錄，每天24小時(shí)都有國(guó)航的飛機(jī)在天上飛，我時(shí)刻都在想著安全；另外就是效益指標(biāo)，國(guó)家把這么大的一個(gè)企業(yè)交給我們一班人來(lái)打理，我們得確保國(guó)有資產(chǎn)保值、增值。” 

　　孔棟透露，盡管國(guó)航在2008年遭遇到了重大挫折，但國(guó)航的既定戰(zhàn)略是不會(huì)有絲毫動(dòng)搖的。作為國(guó)內(nèi)唯一的載旗(機(jī)身“載”中國(guó)國(guó)旗)航空公司，這是任何航空公司都無(wú)法替代的；國(guó)航要在國(guó)際長(zhǎng)航線上繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化，國(guó)航也作出了相應(yīng)的調(diào)整，國(guó)內(nèi)國(guó)際航線并舉，以國(guó)內(nèi)航線的增量來(lái)保證國(guó)航國(guó)際航線的載客量。

　　■回應(yīng)質(zhì)疑

　　零收購(gòu)很正常

　　在加強(qiáng)國(guó)內(nèi)航線方面，孔棟表現(xiàn)出了他的強(qiáng)悍風(fēng)格。他說(shuō)：“在今年一季度，我們做了兩件大事：一是成立了國(guó)航上海分公司，另一件是成功進(jìn)軍了武漢航空市場(chǎng)。” 

　　他表示，武漢自古以來(lái)就是兵家必爭(zhēng)之地，但國(guó)航先前出于機(jī)隊(duì)控制考慮，沒(méi)有進(jìn)軍這一市場(chǎng)。而在去年年底，東星航空因自身經(jīng)營(yíng)困難而向國(guó)航求救。孔棟說(shuō)：“危機(jī)中一定會(huì)醞釀著機(jī)會(huì)，當(dāng)它向我們走來(lái)時(shí)，我們一定不能錯(cuò)過(guò)。” 

　　在媒體見(jiàn)面會(huì)結(jié)束后，記者上前追問(wèn)孔棟，國(guó)航以一分錢的價(jià)格收購(gòu)東星航空公司的股權(quán)，是否構(gòu)成野蠻收購(gòu)。一直非常平和的孔棟情緒有些激動(dòng)地說(shuō)：“一分錢收購(gòu)就是零收購(gòu)，他們資不抵債，我們零收購(gòu)是很正常的。但他們說(shuō)中航集團(tuán)野蠻收購(gòu)，我認(rèn)為這是非常不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法，我們是負(fù)責(zé)任的央企，不可能野蠻收購(gòu)另一家企業(yè)。” 

　　盡管東星航空公司第一次債權(quán)人會(huì)議召開(kāi)時(shí)間是7月3日，但國(guó)航?jīng)]有再等。孔棟透露，國(guó)航湖北分公司已成功注冊(cè)。

　　■孔棟履歷 

　　畢業(yè)于江西工業(yè)大學(xué)電機(jī)制造專業(yè)，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。曾任中國(guó)海洋直升機(jī)公司常務(wù)副總經(jīng)理，中國(guó)航空總公司總經(jīng)理、黨委書記，中航有限副董事長(zhǎng)、總裁等職務(wù)。2002年10月聯(lián)合重組后任中航集團(tuán)副總經(jīng)理，2004年8月任中航集團(tuán)黨組書記、副總經(jīng)理。2008年1月2日代行公司董事長(zhǎng)之職，2008年4月任公司董事長(zhǎng)。

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