本報華盛頓4月23日專電 (駐華盛頓記者 牛震) 對于成千上萬的美國通用汽車公司員工來說，今年夏天將是一個難熬的季節。據《底特律新聞》等媒體報道，通用最快將于4月23日宣布，今夏除了個別生產市場歡迎車型的工廠外，旗下大部分工廠將停產長達9周以節約開支。

　　美聯社援引不愿公開姓名的通用公司管理人員的話稱，停產可能自7月起始，但具體日期尚未確定。而據紐約《每日新聞》透露，此次“放假”的工廠至少有15家。

　　這一消息立刻成為汽車城底特律的重大新聞，也上了不少全國性媒體的頭版。《底特律自由吧報》稱，這一舉動“將再次攪動原已處于掙扎狀態的汽車市場格局，那些指望靠汽車制造商過活的零配件供應商的日子將更艱難。”

　　通用公司的這一決定實屬無奈。最新統計報告顯示，通用今年第一季度的汽車銷量較去年同期下降49%，積壓在汽車代理商那里的皮卡貨車和運動休閑車很多已超過6個月。

　　由于奧巴馬今年3月否決了通用的重組改革方案，靠政府134億美元救助維持生命的通用公司在6月1日之前必須提交一份新的重組方案，包括減少債務和勞工成本，以及技術革新等。如果超過期限還無法完成，公司首席執行官已表示將根據破產法第11章申請進入破產保護程序。

　　另一方面，通用也在極力變現手中的不良債券以增加資金流動。目前通用持有280億的相關債券，政府希望它減少規模平衡預算表。

　　關于通用破產的消息一再流傳，美國民眾包括股東和消費者對于通用公司可謂談虎色變。盡管奧巴馬曾表示政府將承擔通用和克萊斯勒兩家公司的產品保修費用，但很多購車者還是對通用車猶豫不決。

　　由于金融危機和經濟衰退影響，美國汽車行業全面不景氣，關閉工廠的情況并不少見。今年1月，通用曾關閉北美20家工廠近1個月，克萊斯勒也關閉旗下30間工廠以應對市場蕭條。

　　有市場人士分析，通用此舉動作不小，但不令人吃驚，其對汽車銷售市場的影響也不會太大。“9周看起來很長，但實際上9周內市場也賣不出多少車……”位于加州的雪佛蘭旗艦店經理喬治·塔斯克說。

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