投資者報(記者劉秀麗)“東星航空已進入破產清算程序，根據以往經驗，這個過程會比較長，目前我們還沒有制定下一步策略。”中國國際航空股份公司(601111.SH)董秘黃斌4月8日對《投資者報》表示。

　　黃斌所說的下一步策略是要看在經過破產清算后，東星航空公司還能留下什么。也就是說，在法院解決了東星航空問題后，國航再決定下一步的策略。

　　3月30日，武漢市中級人民法院立案受理東星航空破產清算一案。這一消息宣告中國航空集團公司前期與東星航空接洽、談判重組失敗，中航之前劃撥給東星航空公司的5000萬元，也暫時打了水漂。但不久即傳出國航正籌備湖北分公司，為接手東星航空部分資產做準備的消息。事情的下一步是什么？國航真正目的何在？

　　“以大欺小”惡名

　　“目前我們為并購東星航空成立的專門工作小組還在武漢工作。”中航黨組辦公室主任季洪全對《投資者報》表示，3月11日中航與湖北省政府簽署合作協議打造武漢航空樞紐，這是一個中長期合約，不會因為東星航空的進展改變而有所變化，但工作小組下一步所要負責的任務，他沒有給予明確答案，只是說，會進一步關注法院對東星航空破產清算案的審理過程。

　　在與東星航空談判的過程中，讓中航談判小組郁悶的是，這個40人小組幾個月來的工作不僅毫無進展，東星集團總裁蘭世立的個性更讓他們這段時間以來一直陷入談判泥潭的焦慮當中。“蘭世立一天一個主意，一天一個變化，讓我們無所適從。”中航談判小組成員表示，“有被耍的感覺。”盡管并購最早是東星航空自己找上門的，但現在因為東星航空的“不買賬”，讓中航陷入尷尬，并背上了“以大欺小”的惡名。

　　記者在采訪季洪全時，他強調，中航并沒有就收購東星航空下最后定論，關于1元錢收購，根本是無稽之談。甚至3月13日東星航空發布的《關于拒絕與中航集團合作的嚴正聲明》，中航也是從網站上看到的。

　　《聲明》稱，中航集團與東星航空思想理念和做事方法差異較大，難以合作；東星規模太小，中航集團太大，難以形成商業合作的基礎；東星的經營理念與中航集團難以達成共識。

　　季洪全強調，后來中航也向東星航空致了信函，問其緣由，只是到目前還沒有得到回音。據相關人士透露，那個時間蘭世立和東星航空常務副總裁汪彥琨已被監視居住，東星航空沒有具體的負責人來管此事。

　　到此，中航在拿出5000萬元以及派出40人的談判小組后，談判未能正常進行而被擱置。國航董事長孔棟在“兩會”上提出的一個月收購東星航空的愿望因此落空，國航想快速切入華中市場的規劃亦暫時停滯。

　　華中布局7月或見分曉

　　此次把東星航空告上法院的是美國通用電氣旗下的通用金融租賃有限公司等6家外企，據通用電氣內部人士透露，6家外企均是通用電氣子公司。這意味著如果與通用電氣就有關條件談攏的話，有可能會避免東星航空目前被清算的命運。

　　這對通用電氣也是利好，因為東星航空幾無固定資產，目前登記在東星航空旗下的固定資產，只有兩輛轎車，其余均是東星航空創始人蘭世立租來的。如果等著法院審理和協調，很可能通用電氣只能拿回租給東星航空的9架飛機，而租金沒有下落。

　　據飛機租賃業人士透露，去年9月到現在，東星航空欠通用電氣的飛機租賃款，已經超過1億元，再加上機場起降費、航油費、保險費等欠款金額可能超過兩億元，其中欠武漢天河機場停機費就達6000萬元。同時，東星航空還存在惡意拖欠稅款問題，包括截留飛行員上繳的個人所得稅。而蘭世立的全部家底就是光谷中心花園，但是債物債權關系混亂，早就資不抵債。

　　武漢市交通委員會新聞發言人覃詩章介紹，東星航空目前欠債可能已達5億多元。之前由武漢市政府牽線，東星航空主動找中航談重組的相關事宜已經步入僵局，無法再進行。政府方面只能在此基礎上，另尋他法。但他確定的是，通用電氣將東星航空告上法庭，現在解決東星航空的主要辦法還是法律程序。國航加快華中市場布局，也可能要等到7月份，法院協調結束后，才會有進展。國航武漢分公司目前也未進入到正式的程序當中。

　　未來再并購代價更小

　　不過，東星航空擁有的18條內地線和兩條港澳線對國航的誘惑仍在，一位航空業資深人士對《投資者報》表示，破產清算后，不見得會影響航線，而那個時候，國航拿到自己亟須的資源，付出的代價或許會更小。

　　尤其中航與湖北省政府簽署的協議中還包括，國航武漢分公司大型飛機擁有量2010年達到15架，2015年達到30架；同時將增加武漢始發或經停至亞洲、歐洲、美洲的國際航線，增加國內各主要城市至武漢的直達航班密度，大力發展支線航空，完善國內、國際航班之間的快速中轉。如果接手東星航空租下的那9架飛機，國航2010年的任務就完成大半。

　　業內人士表示，在金融危機四伏的大環境下，航空業租飛機比買飛機的成本更低，也更易操作。東星航空從通用電氣租的9架飛機，很可能會被通用電氣拿回后，轉租給國航。“只是通用電氣想從國航那里得到高昂租金的可能性不高。”

　　3月14日，就在東星航空發出《聲明》后的次日，民航中南地區管理局同意了武漢市政府提出的關于暫停東星航空公司運營的請求。

　　與此同時，通用電氣之前多次催要東星航空拖欠的飛機租金沒有結果后，將東星航空推上法院。而武漢市政府申請停飛也引來了東星航空的反彈。

　　武漢市政府給出的理由是，東星航空由于欠債太多，已經無力償還，而其內部管理薄弱很容易引發安全問題。因此，讓東星航空停運。

　　至此，國內發展最快的民營航空公司——東星航空開始進入歷史。

　　有消息人士透露，武漢市政府正在尋求國航、南航、東航等三大航空公司就東星航空事宜，展開重組外的其他方式合作，而國航是三大航空公司中，唯一一家對東星航空還保有興趣的公司。

　　航空業人士表示，由三大航空公司接手東星航空破產后的相關業務，已經是無可逆轉的方向了，而國航急著想切入華中市場，也正是武漢市政府目前所樂見的，未來再次出現“一拍即合”，并不是難事。國航勢在必得華中市場，已經眾所周知，只是其或許沒有預料到，東星航空會臨陣倒戈，讓其臨門一腳未能射出。

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