中航集團再次以親身經歷證明，收購帶來的不光是利益，也包括怨恨。是賺便宜還是惹下麻煩，只有國航入主東星航空之后才能知道。

　　文｜CBN記者 寧華

　　國航公司(0753.HK)再次證明，自己有能力把一次收購變得像電影般刺激。在中國航空集團公司(國航母公司)和東星航空有限公司的股權交易之中，多位東星航空高管稱中航集團過于“野蠻”。而中航集團對此指責予以否認。

　　東星航空是總部位于湖北武漢市的民營航空公司，因負債超過5億元資不抵債一直在尋求資金援助。雙方于今年年初開始了初步接觸。3月6日，中航集團總經理孔棟對外稱，國航收購東星航空100%股權的交易事項將在本月內完成。而3月13日，東星航空卻在其公司網站發布聲明稱，雙方難以達成共識，拒絕與中航集團進行股權合作。

　　表面看來，雙方談崩的原因是東星航空指責中航集團太過霸道，不愿意被其收購。而被媒體報道的最主要的原因是武漢市政府介入了雙方的談判，并對東星航空施以壓力，而中航集團的出價—據稱是承擔東星的所有債務，以1元象征價格收購其100%的股權—并不能令東星航空滿意。

　　但是，東星看起來并沒有拒絕的權利。就在東星航空拒絕中航集團的第2天，武漢市政府向民航中南地區管理局提出申請，要求停止東星航空公司的運營。理由是東星航空公司欠債太多無力償還，有多家外企及金融機構向法院起訴追討東星欠款，加上公司內部管理薄弱，主管部門非常擔心其飛行安全。從3月15日零時起，東星航空的航班全部停飛。

　　東星航空亞太區總裁萬以堅在停飛后對媒體聲稱，當地政府部門的意思是，只要東星航空創始人蘭世立不在收購協議上簽字，東星航空的所有航班就不能飛。

　　既然東星航空已經嚴重虧損而且明確表示不愿股權合作，中航集團為何還對其念念不忘？

　　總部位于武漢的東星航空注冊資金3.06億元，目前擁有9架空中客車A319及A320客機(全部從美國通用金融租賃公司租賃)。它運營著從武漢始發到廣州、杭州、南京等國內主要機場的多條航線，并獲準執行地區及國際航線，占有武漢航空市場10%以上的份額。

　　而中航集團旗下的國航在武漢的市場占有率僅為5%。3月份，中航集團和湖北省政府就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協議，中航承諾將把武漢作為其國內核心網絡樞紐進行高起點建設。

　　目前，國航主要圍繞北京、上海和成都三大基地運營，在武漢這個華中樞紐市場卻沒有多少航線。國航董事長孔棟此前曾表示，“國航的網絡需要有一個戰略布局和發展，武漢市場很重要。”

　　分析人士指出，中航集團通過收購東星可以使國航以最低的成本快速切入武漢市場，不必再重新申請航權和培育客源。同時，國航還可獲得地方政府的優惠政策支持，與南方航空和東方航空競爭。南方航空和東方航空已在武漢建立了基地，在武漢的市場占有率分別達到40%和20%。

　　在當地政府的支持下，中航集團最終可能會如愿將東星航空收于囊中。但中航集團也將再次以親身經歷證明，收購帶來的不光是利益，也包括怨恨。去年2月，中航集團攪黃了東方航空和新加坡航空的股權合作以求收購前者，招致了東航的激烈反抗。

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