在新一輪電改重構電力產業鏈上的發電、電網、售點和用電利益格局之時，一個曾經被認為是“紙上談兵”的概念，正逐漸走向官方、學界、企業的規劃和實踐中，那就是——“能源互聯網”。

　　近期，國家能源局牽頭的部門已著手制定相關產業規劃，能源互聯網在進入頂層設計。同時，包括阿里巴巴[微博]、騰訊多家企業也已經開始積極布局。

　　“能源互聯網解決了此前能源供需信息靜態傳遞模式帶來的資源浪費、局部短缺、依賴化石能源等問題，同時最大程度接入新能源，并實現能源的流通和共享，從而達到最大限度利用能源、節能減排的目的。”清華大學建筑節能研究中心高級工程師趙璽靈在接受《中國經營報》記者采訪時表示。

　　能源互聯網的理念，在美國、德國等先進國家已經大規模推廣。而在中國，這片“藍海”才剛剛展現。

　　企業積極布局

　　在國家能源局近期舉行能源互聯網工作會議上決定：國家能源互聯網行動計劃即將制定，力爭三個月左右完成。

　　通俗地說，能源互聯網就是一張利用信息技術將能源(主要是電力)的各個環節鏈接在一起，形成網狀聯系，并以此實行供需動態管理。

　　據參與這項規劃制定的華北電力大學能源與電力經濟研究咨詢中心主任曾鳴介紹，能源局后續也將召開相關的會議討論這項工作，并計劃在6月制定出初稿。同時，中國將成立能源互聯網聯盟，幾大發電企業、電網、互聯網企業及研發機構、新能源車企和高校等不同主體都將參與到聯盟中。

　　這也是中國政府部門首次正式提出能源互聯網的工作，也標志著能源互聯網進入頂層設計，而不再是“紙上談兵”。

　　而嗅覺靈敏的企業也已經開始布局。

　　4月28日，協鑫集成科技股份有限公司與華為簽署了戰略合作協議，雙方擬在光伏電站開發與實施、尖端材料、物聯網、光伏電站信息化技術等領域展開合作，致力于打造全球最簡單的智能高效光伏電站。

　　此前的4月20日，阿里云宣布與中國石化展開技術合作，中國石化[微博]將借助阿里巴巴在云計算、大數據方面的技術優勢，對部分傳統石油化工業務進行升級，打造多業態的商業服務新模式。

　　而按照國家電網[微博]的規劃，將在2015年加速推進智能電網建設，新建智能變電站1400座，安裝智能電能表6060萬只，建成高速公路城際互聯快充網絡。

　　“能源互聯網未來將出現很多的商機，公司也在積極關注這一領域。”西安思安新能源股份有限公司技術研發部總經理晁海亮告訴記者，公司將打造一個相關構架，主要致力于構建分布式能源的軟件和之間智能運用平臺。

　　據比亞迪股份有限公司西北營銷部總經理郭錄軍透露，比亞迪目前也在積極關注能源互聯網領域，考慮到未來，電動汽車將不僅是一個交通工具，更是一個可移動的、分布式的儲能電站。比亞迪現在主要進行智能車載系統、電動車儲能技術等的推廣應用。

　　根據業內的觀點，能源互聯網主要包括智能發電、智能電網、智能儲能、智能用電、智能能源交易、智能管理和服務六大板塊。在每個環節上的相關企業，都大有可為。

　　環保受益

　　“互聯網+”化的能源體系為何受到政府和企業的追捧？

　　“冬季供熱是大氣污染的主要來源之一，也是供熱城市治理大氣污染的首要對象。所以供熱節能也是城鎮進行節能減排的首要任務。”趙璽靈告訴記者，燃氣、熱力和電力是城市主要的能源基礎設施，城鎮采暖是建筑能耗的最主要組成部分。

　　長期以來，冬季“氣短”、夏季“電荒”、大量分布式電源無法接入、大量工業余熱被浪費等問題，都指向能源的供需沒有得到有效協調，所以就要求城市能源進行綜合規劃，并利用能源互聯網這樣的新技術來解決。

　　根據清華大學的測算，北方城鎮采暖面積約100億平方米，能耗為1.67億歐標煤。而到2030年，采暖面積為150億平方米，每年消耗2.5億噸標煤。

　　在近期西安市舉行的一個節能研討會議上，國家發改委環資司節能處處長趙懷勇透露，根據國家發改委正在研究的“十三五”節能減排規劃工作，中國將實行能源強度和總量“雙控制”，這將是一項主要的減排政策。同時，將把能源總量控制(特別是煤炭消費控制)和城市空氣質量進行掛鉤：即對進入大氣污染嚴重的十大城市，要嚴格實行煤炭消費總量控制，并且嚴格納入考核范圍；在空氣污染排名11~20名的城市，將實行預警。這一政策，將很快由國家發改委、環保部等部門共同推出。

　　“后期城鎮化節能工作，應該圍繞推薦能源消費方式革命、推進能源替代、解決時間差利用等問題來進行。”趙懷勇指出。

　　以西安市為例，發改委副巡視員李忠民指出，西安近年來的空氣污染引發了公眾的廣泛關注。由于西安正進入經濟快速發展時期，能源消耗量大、清潔能源使用占比仍比較低，后期治理空氣的任務依然嚴峻。

　　可以預見的是，城市節能減排壓力在“十三五”期間將有增無減。 多位業內人士在接受記者采訪時都認為，加大清潔能源比例、提高能源使用效率，是解決霧霾、進行節能減排的主要途徑。

　　美國趨勢經濟學家杰里米·里夫金在其著作《第三次工業革命》中提出，能源互聯網主要特征包括：以可再生能源為主要一次能源、支持超大規模分布式發電系統與分布式儲能系統接入、基于互聯網技術實現廣域能源共享、支持交通系統的電氣化(汽車從燃油發展為電動)。

　　在趙璽靈看來，能源互聯網就是把能源供需綜合在一張網上，進行高效、動態配置，其主要目的就是提高能源的使用效率，從而達到節能減排的目的。所以，未來能源互聯網在城市的建筑領域、工業節能將得到廣泛的利用，這也契合了城市治理霧霾、節能減排的內在需求。

　　終端的“藍海市場”

　　能源應用的變革，最終的愿景則是讓每一個普通家庭，每一個人從中受益。

　　“舉個例子，你在家里屋頂上建了一個分布式光伏電站，不僅滿足了你家里的電力需求，還可以在微網內將電賣給周邊的企業或直接為過往的汽車充電。” 晁海亮表示，如果你沒有足夠的資金，也可以由基金公司等專業投資機構參與建設，這都將是后期能源互聯網在終端利用可探索的形態。

　　新能源電力的一個特征就是波動強烈、穩定性較差，這會對電網的平穩運行造成沖擊。而另一面卻有助于促成能源互聯網的發展，要求其對不同能源進行調節、分配。

　　“通過錯峰限電，用戶會在電力成本低的時間段使用，避免了高峰時期電力負荷過重的局面， 未來消費者對于能源的利用會有更多經濟性的選擇。”趙璽靈說。

　　此舉或將激勵以分布式光伏為代表的新能源后續將大規模接入電網。

　　值得注意的是，正在推進中的新一輪電改，首先選擇的突破口即放開配電側。準許個人投資建設的分布式電源接入各電壓等級的配電網絡和終端用電系統。準許鼓勵專業化能源服務公司與用戶合作或以“合同能源管理”模式建設分布式電源。

　　尤其，新電改明確分布式電源主要采用“自發自用、余量上網、電網調節”的運營模式，積極發展融合先進儲能技術、信息技術的微電網和智能電網技術，確保可再生能源發電量依法全額保障性收購，這為分布式發電和新能源汽車在未來大規模接入電網創造條件。業內預計，分布式能源和電動汽車等智能終端將是能源互聯網最先得到推廣、使用的領域。

　　不可否認，中國的能源互聯網浪潮正席卷而來。據相關券商的預測，能源互聯網的市場規模將超過5.5萬億元。

　　但這片市場，也不會是一帆風順。

　　“能源互聯網現在最大的障礙仍是體制問題，比如現在進行的電力改革，必定觸動現有的電力格局利益，而售電、配電資格的放開程度會如何，仍將決定后期整個市場的走向。” 晁海亮認為，不僅如此，還包括了能源互聯網的巨大投資帶來的經濟性問題、新的技術突破推廣等等，都將是后期行業面臨的難題。

　　本文來源：中國經營報