事件發(fā)生后，山東省濰坊市郵政部門(mén)要求濰坊市各家快遞企業(yè)嚴(yán)把收寄關(guān)口。圖為21日，山東濰坊申通快遞的工作人員在分揀快遞包裹，他們會(huì)挑出其中的可疑件進(jìn)行X光機(jī)檢測(cè)。 新華社發(fā)

　　山東濰坊申通快遞的工作人員在整理即將發(fā)出的快遞包裹。新華社發(fā)

　　編輯動(dòng)機(jī)

　　“奪命快遞”事件在最近一個(gè)月中可謂成為關(guān)注的焦點(diǎn)，一起被通報(bào)為“偶發(fā)的違規(guī)寄遞禁限物品造成的責(zé)任事故”卻導(dǎo)致了“一死九傷”的嚴(yán)重后果。目前涉事快遞公司(圓通[微博]速遞一加盟公司)已被吊銷(xiāo)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，而發(fā)出快遞的楊某也已被刑拘。該事件暴露了圓通速遞在收、運(yùn)、派各個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，而這也是行業(yè)種種亂象的“冰山一角”。

　　稿件統(tǒng)籌 郁建鋒 張琦

　　■ 事件回放

　　11月27日，位于沙洋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的熊興化工有限公司職工楊某，經(jīng)沙洋運(yùn)通物流有限公司(圓通速遞加盟公司)，向山東濰坊某制藥廠快遞氟乙酸甲酯樣品。快件從沙洋發(fā)往山東濰坊后，在濰坊分撥中心發(fā)生泄漏，導(dǎo)致數(shù)人中毒、部分快件受到污染。

　　11月29日，受污染快件照常投送，山東廣饒縣一劉姓男子在收到網(wǎng)購(gòu)?fù)�鞋幾小時(shí)后，出現(xiàn)嘔吐、腹痛等癥狀，當(dāng)天因搶救無(wú)效身亡。據(jù)初步診斷，劉某死于氟乙酸甲酯中毒。12月20日，山東省郵政管理局通報(bào)稱：“奪命快遞”共導(dǎo)致1人死亡、9人不同程度中毒。

　　■ 最新進(jìn)展

　　記者23日從湖北省荊門(mén)市沙洋縣了解到，荊門(mén)市熊興化工有限公司職工楊某因涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全，被警方刑拘，帶入山東協(xié)助調(diào)查“奪命快遞”案件。與此同時(shí)，湖北省郵政管理局依法吊銷(xiāo)了沙洋運(yùn)通物流有限公司的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。目前，案件正在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　中國(guó)的快遞行業(yè)處在網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)新時(shí)代，這個(gè)時(shí)代催生了新的消費(fèi)方式，同時(shí)也帶來(lái)了新的問(wèn)題。從快遞行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式到硬件配備，再到人員培訓(xùn)的各個(gè)方面都廣受社會(huì)的質(zhì)疑，而中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展之路該如何行進(jìn)，也成為亟待解決的問(wèn)題。

　　快遞企業(yè)

　　安檢設(shè)備投入大 全部驗(yàn)視難實(shí)現(xiàn)

　　據(jù)了解，不少快遞只是對(duì)空運(yùn)快件才有安檢，而汽運(yùn)快件由于多數(shù)不過(guò)安檢機(jī)器，路上不出問(wèn)題就萬(wàn)事大吉，這也成為一些快遞員僥幸收寄違禁品的“通道”。終端快遞員“驗(yàn)視能力”也有待提高，部分甚至未經(jīng)任何培訓(xùn)就上崗。

　　一位快遞公司網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理對(duì)記者表示，通常快遞員都要經(jīng)過(guò)一到兩個(gè)星期的培訓(xùn)，但是在業(yè)務(wù)旺季臨時(shí)招聘的快遞員都是來(lái)了就上崗，根本不知道哪些是違禁品。此外，對(duì)于大型的快遞物流公司來(lái)說(shuō)，安檢設(shè)備必不可少，但是一臺(tái)設(shè)備少則幾十萬(wàn)元，貴的上百萬(wàn)元，一般的快遞企業(yè)很難承受。

　　據(jù)該網(wǎng)點(diǎn)的一位快遞員介紹稱，“有些加盟網(wǎng)點(diǎn)承包給個(gè)人，這些人大多是有貨就收。除了一些標(biāo)簽上明顯注明有毒字樣的，其他的快遞員也沒(méi)法鑒別。” 另外，收件的員工不是化學(xué)專家，客觀地說(shuō)，眼下在各家快遞公司里，要蒙混過(guò)關(guān)太容易了。

　　不過(guò)也有快遞員表示，開(kāi)箱驗(yàn)視很難百分之百實(shí)現(xiàn)。“特別是網(wǎng)購(gòu)商品，賣(mài)家不會(huì)告知盒子里的物品是什么，如果每件都要現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，賣(mài)家可能不愿意，以后就不發(fā)你的快遞了。”快遞員李先生說(shuō)，在快遞高峰，為確保效率和效益，快件可能無(wú)法保證全部驗(yàn)視。

　　“奇奇怪怪的物品肯定有過(guò)，有的可能是惡作劇，有的可能是因?yàn)榭蛻魧?duì)于快遞服務(wù)不滿，就故意快遞這樣的物品來(lái)達(dá)到報(bào)復(fù)或索賠的目的。”從業(yè)十年的快遞人士告訴記者，這種惡作劇似的快遞，很容易被識(shí)破。因?yàn)橐话慵募�人都�?huì)選擇在偏僻的地方，或是商店門(mén)口等流動(dòng)性很強(qiáng)的地方，有經(jīng)驗(yàn)的快遞員肯定不會(huì)上當(dāng)?shù)摹！跋駨钠��?chē)站、火車(chē)站還有街上沒(méi)有固定地址寄件的人，本來(lái)就是我們要特別當(dāng)心的。”在他看來(lái)，安檢憑借更多的是經(jīng)驗(yàn)。

　　行業(yè)現(xiàn)狀

　　相關(guān)規(guī)定難落實(shí) “安檢”形同虛設(shè)

　　禁寄物品指導(dǎo)目錄及處理辦法(試行)》中規(guī)定，各類(lèi)易腐蝕性物品(如有機(jī)溶劑)不得寄遞。此外，根據(jù)《郵政法》規(guī)定，郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法建立并執(zhí)行郵件收寄驗(yàn)視制度。用戶拒絕驗(yàn)視的，郵政企業(yè)不予收寄。雖然《郵政法》《快遞市場(chǎng)管理辦法》等法律法規(guī)，明確要求實(shí)行嚴(yán)格的驗(yàn)視制度，而且對(duì)禁止郵寄的違禁物品種類(lèi)作出了明確的規(guī)定，可就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，快遞公司并沒(méi)有落實(shí)到位。

　　“這是出了事故，如果沒(méi)出事故，這個(gè)問(wèn)題不知道什么時(shí)候才會(huì)被重視。據(jù)我們了解，快遞行業(yè)這種缺乏驗(yàn)視的現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍，所以出事不是偶然，是必然。”一名快遞行業(yè)人士告訴記者。實(shí)踐中甚至有快遞企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)商家簽訂協(xié)議，約定寄件人承諾交寄的物品不存在違反國(guó)家有關(guān)禁止寄遞、限制寄遞規(guī)定的情形，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的法律責(zé)任。快遞企業(yè)對(duì)交寄物品不再逐件檢查，僅負(fù)擔(dān)抽查義務(wù)。“這樣的做法給寄遞渠道造成了嚴(yán)重的安全隱患。”

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，幾乎所有受訪者都有過(guò)寄送快遞的經(jīng)歷，“快遞員很少問(wèn)我寄的什么。”“就算問(wèn)，也就是問(wèn)下有沒(méi)有液體。”而所謂的“安全檢查”也形同虛設(shè)，“從來(lái)沒(méi)有被檢查過(guò)”“快遞員問(wèn)了寄的是什么就好了，也不檢查一下。”

　　不少受訪市民也表示，發(fā)生“奪命快遞”事件并不意外，“主要原因還是現(xiàn)在快遞競(jìng)爭(zhēng)激烈，大多是跑量，快件安全很難保證”；也有市民坦言，“奪命快遞”發(fā)生后，讓自己對(duì)快遞安全產(chǎn)生懷疑，網(wǎng)友“指尖流沙”說(shuō)：“現(xiàn)在我都不太敢在網(wǎng)上買(mǎi)東西了，就怕快遞不安全。”

　　“我在國(guó)外也寄過(guò)快遞，他們會(huì)很認(rèn)真地檢查快件中的物品。”市民張婉告訴記者。采訪中，幾乎所有受訪者都表示，希望“奪命快遞”能夠引發(fā)快遞行業(yè)的重視和改革，“要加強(qiáng)監(jiān)管，要把安全檢查落到實(shí)處”“對(duì)于一些易碎、易污染的快件要單獨(dú)寄送”“最好能保證快件的檢查到位。”

　　三大問(wèn)題拷問(wèn)

　　中國(guó)快遞行業(yè)

　　這已經(jīng)不是快遞安全問(wèn)題首次進(jìn)入公眾視野。在此之前，快遞行業(yè)曾因?yàn)榈官u(mài)個(gè)人信息、監(jiān)守自盜、暴力分揀等問(wèn)題而受到輿論聲討。同時(shí)，快遞行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重、人員培訓(xùn)草草了事、法律法規(guī)執(zhí)行難等問(wèn)題也成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　“快遞行業(yè)的一系列問(wèn)題與行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式有著不可分割的關(guān)系。”中投顧問(wèn)行業(yè)分析師指出，近幾年來(lái)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，許多快遞公司采取的是全國(guó)各地網(wǎng)點(diǎn)加盟模式。加盟的門(mén)檻相當(dāng)?shù)停�一般網(wǎng)點(diǎn)只需要支付極少的費(fèi)用就能夠營(yíng)業(yè)。在這種情況下，快遞企業(yè)對(duì)其網(wǎng)點(diǎn)和分公司很難做到嚴(yán)格監(jiān)管和培訓(xùn)。加盟模式下的競(jìng)爭(zhēng)是嚴(yán)重同質(zhì)化的，基本以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)為主，由此帶來(lái)的必然是利潤(rùn)的減少和服務(wù)質(zhì)量的下降，更顧不上安全問(wèn)題。

　　快遞行業(yè)不僅在公司硬件方面存在硬傷，在人員培訓(xùn)等軟實(shí)力上也是問(wèn)題頻出。低成本低起點(diǎn)經(jīng)營(yíng)快遞，就決定了許多快遞公司的粗放經(jīng)營(yíng)。對(duì)于快遞員而言，上崗前的培訓(xùn)往往是草草了事，工資則大多采取計(jì)件制，如果要驗(yàn)視就會(huì)花費(fèi)時(shí)間降低收入。

　　其實(shí)，不論《中華人民共和國(guó)郵政法》《快遞市場(chǎng)管理辦法》，還是《快遞業(yè)安全防范細(xì)則》，都詳細(xì)規(guī)定了禁止郵寄的違禁物品種類(lèi)和嚴(yán)格的驗(yàn)視制度，并有相應(yīng)的處罰措施，但在某些地區(qū)，法律法規(guī)在執(zhí)行中卻打了折扣。如果只是在事后對(duì)快件的流程進(jìn)行追溯，以判斷在哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題并進(jìn)行追責(zé)，就難以在源頭上保障快遞服務(wù)的質(zhì)量和安全。本版撰文 新報(bào)記者 苑冰 見(jiàn)習(xí)記者 馬雨彤