商報記者 張凱

　　重慶商報訊 “人們都在說進口車暴利，但暴利并沒有進了我們的腰包，相反，為了去庫存我們已經(jīng)將利潤一降再降。”昨日，我市一家進口車經(jīng)銷商告訴商報記者。據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心日前發(fā)布的7月份全國36個大中城市價格監(jiān)測，進口汽車價格已連續(xù)4個月走低。一方面是進口車國內(nèi)外市場存在巨大的價差，一方面是進口車經(jīng)銷商抱怨利潤日漸趨薄，到底進口車的利潤被誰拿走了呢？

　　據(jù)國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)表示，7月份進口汽車價格已經(jīng)連續(xù)4個月下降。環(huán)比6月下降0.04%，比去年同期下降2.94%。

　　在重慶經(jīng)商的Stan曾在英國倫敦城市大學留學，昨日，商報記者在其幫助下，對幾款熱銷進口車在倫敦和重慶的售價進行了比較。以某款德系進口車3.0L為例，該車在倫敦售價為47230英鎊（約合人民幣45萬元），同款車型在重慶的賣價則為106萬元，是倫敦價格的2.4倍。這種價差在大排量車型上則更為突出，以某英系越野車為例，5.0T在當?shù)氐膬r格為87515英鎊（約合人民幣83.5萬元），重慶地區(qū)價格則為279.8萬元，是倫敦價格的3.3倍。

　　知名汽車咨詢師張志勇在接受商報記者采訪時表示，進口車在我國需要繳納關稅、1%~40%的消費稅以及17%的增值稅。他跟商報記者算了一筆賬，排量在3.0~4.0升的進口車完稅后的成本是原車價的1.95倍，而排量在4.0升以上的進口車完稅后的成本是原車價的2.43倍。“由于你調(diào)查出來的倫敦價格已經(jīng)是終端賣價，其中包含至少10%的利潤，實際上進口車到中國后，利潤率普遍高于40%。”張志勇表示。

　　“40%？留給我們的利潤遠沒有這么高，我們進口車的實際銷售利潤只有5%左右，還不到媒體報道的10%。”昨日，我市一位汽車經(jīng)銷商高層為此叫屈。他告訴商報記者，進口汽車的高利潤部分都被外國車企在中國設立的總代理商拿走了，直接面向消費者的4S店利潤沒有那么高。而且對于進口車的價格，經(jīng)銷商根本沒有定價權。

　　“根據(jù)《汽車品牌銷售實施管理辦法》，4S店賣車必須經(jīng)得汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權，具體到進口車就是國外車企在中國設立的總代理商，一般來講每家國外車企在國內(nèi)只有1家總代理商，這就造成了實際意義上的壟斷，他們對于車價擁有絕對的控制權。”該人士表示，由于重慶不是整車進口口岸，因此本地經(jīng)銷商銷售進口車都是在天津、上海等具有整車進口資質(zhì)的口岸城市取貨。“這些口岸城市分布有大型批發(fā)商，他們從中國總代理商那里批量拿貨，扣除利潤后再賣給一些小經(jīng)銷商，這種情況留給4S店的利潤則更小。”