本報特派記者 趙怡雯

　　在國務院機構改革和職能轉變方案公布后，曾經的“鐵老大”——鐵道部將實行政企分開，而鐵道部的萬億債務將由誰來承擔，成為外界關注的焦點。在昨日的十二屆全國人大一次會議新聞發布會上，中國人民銀行副行長劉士余給予了明確的回應：“鐵道部下屬企業從商業銀行拿到的貸款都由新組建的中國鐵路總公司繼承。”

　　根據鐵道部最新一期定期報告，截至2012年9月末，鐵道部總資產4.30萬億元，總負債2.66萬億元，資產負債率達到61.81%。其中，長期負債達到2.12萬億元。

　　對于這樣一筆巨額債務，劉士余表示，“根據這次國務院機構改革的方案，鐵道部政企分開，原來由商業銀行向鐵道部發放的貸款以及鐵道部發行的債券，鐵道部下屬企業從商業銀行拿到的貸款都由新組建的中國鐵路總公司繼承。”

　　而對于鐵路債券的信用狀況是否會因為機構改革而受影響，劉士余回應稱，“國家對鐵道部原來貸款或債券等各項支持措施和支持政策不變，所以說商業銀行對鐵路總公司的貸款，各類機構投資者持有的中國鐵路總公司的債券不會因為鐵道部的改革而改變信用狀況。”

　　同時，劉士余表示，下一步國家將會采取綜合性的措施支持鐵路建設、支持鐵路的投資和融資。

　　值得注意的是，鐵道部巨量債務與過去幾年巨量固定資產投資不無關聯。根據鐵道部統計中心數據顯示，2009年至2011年，鐵道部固定投資額分別達到了7013.21億元、8340.69億元和5863.11億元。盡管溫州動車事故之后，鐵道部放緩了鐵路投資，但2012年固定投資仍達到6309.80億元，同比增長7%。

　　根據計劃，鐵道部2013年將安排固定資產投資6500億元，其中基本建設投資5200億元，投產新線5200公里以上。