本報訊(見習記者 任世磊) 新一輪“柴油荒”的背景下，中小物流企業生存狀況如何？記者近日走訪武漢市場發現，面對柴油荒帶來的成本上漲，中小物流企業不敢隨意提價，加上激烈的行業競爭，其生存處于夾縫狀態。不僅如此，外來規模較大物流企業的強勢擴張進一步擠壓了其生存空間。業內人士指出，成本上漲，往往引發行業洗牌，中小公司或將被淘汰出局。

　　貨物耽擱接貨量下降

　　“鬧油荒，加不到油，車子都癱在路上了，經常需要在加油站排隊，一等就到凌晨三、四點”，位于廣埠屯附近的某貨運公司相關負責人告訴記者。據他介紹，因為排隊和堵車，貨物大多不能按時送到，對生意和聲譽都有一定影響。

　　位于圖書城附近的一家物流公司彭經理告訴記者，最近因為柴油荒發不了貨，每天的接貨量下降是肯定的，暫時還沒統計具體下降數據。如果成本持續上漲的話，將不得不通過提價應對。

　　記者在采訪中發現，多家中小物流企業都面臨兩難處境：一方面為了維持生存不能不接貨，一方面卻因為運力下降，不能按時送貨。“兩邊(發貨人和收貨人)都抱怨，經常面對客戶的投訴，信譽受到質疑，我們也很無奈”。一位物流公司負責人如是說。

　　中小物流企業不敢漲價

　　一位業內人士分析，“柴油荒”增加了物流企業的倉儲、周轉成本。面對成本上漲，規模較大的物流企業紛紛選擇提升運價應對。但對中小物流企業而言，“漲價”卻很難做到，只能自行消化其壓力。但如果這種壓力長時間持續的話，或將引發行業洗牌，承受不住的小公司將被淘汰出局。

　　對于不敢提價的原因，一位物流公司老板坦言，“競爭太激烈了，提價會使老客戶流失”。據了解，面對成本上漲壓力，該物流公司采取了“價格雙軌制”：對小單客戶報的是提過的價格，對大單、老客戶還是按照原來的價格。而且即使提價，幅度也甚為謹慎，大概在1元以內。“能抵消油價上漲的成本就好了”，上述人士表示。

　　值得一提的是，規模較大的物流企業提價相對容易很多。一家全國連鎖物流企業的某營業部負責人告訴記者，最近公司正在醞釀漲價，“具體漲幅總公司來定，現在還沒有通知”。同時他也表示，“柴油荒”對公司沖擊不大，對中小物流公司影響會比較大。

　　外來對手強力競爭

　　除了成本上漲的壓力之外，中小物流企業還面臨全國連鎖物流企業的強力競爭，致使其生存空間進一步遭到擠壓。

　　記者拿到的一份數據顯示，上海某4A物流企業近年來在武漢擴張迅速，4年間網點發展至23家，并預計未來每年將保持60%-70%的增長，兩年內網點數量翻番。據觀察，這些網點大都設在中小物流企業集聚區域。

　　武漢物流協會秘書長韓洪寶表示，本地中小物流企業目前主要靠低運價競爭，但面對規模較大的物流企業不斷擴張，要有危機感，應當積極主動地學習對方的先進經營、管理方法和信息技術，否則在激烈的競爭中將被淘汰。