張孜異

　　時(shí)隔一年，壟斷傳言再次在民航機(jī)票代理市場(下稱“票代”)中散開。中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(下稱“中航信”)已下發(fā)通知，近期將對外掛第三方平臺(tái)的代理人作停機(jī)處理，且不予任何理由恢復(fù)。

　　7月8日，國內(nèi)多家大中小型票代均表示不安，稱此舉等于是取消了第三方平臺(tái)。

　　所謂外掛，即指未經(jīng)中航信授權(quán)的中小票代，但掛靠在有資質(zhì)的機(jī)票代理商上。第三方平臺(tái)一直以來起著“集散作用”，所有中小票代，均可利用該平臺(tái)交易機(jī)票。

　　接下來國內(nèi)數(shù)百家中小票代的競價(jià)平臺(tái)系統(tǒng)將無法正常工作，上萬家中小票務(wù)商將不能正常營業(yè)。這些中小票代每日交易量約2億-3億元，占每日機(jī)票銷售的一半。

　　國內(nèi)大多數(shù)航空公司的機(jī)票銷售方式主要分為三種：中航信分銷代理渠道、攜程等電子商務(wù)平臺(tái)，以及航空公司直銷。

　　中航信(0696.HK)隸屬央企中國民航信息集團(tuán)公司，是民航業(yè)內(nèi)唯一的數(shù)據(jù)提供商，它提供了全國除春秋航空之外所有航空公司訂座系統(tǒng)，擁有全國唯一的民航分銷系統(tǒng)。目前所有第三方票務(wù)平臺(tái)，均需要對接中航信的系統(tǒng)以查詢機(jī)票信息，而分銷商的查詢按次向中航信付費(fèi)。

　　通常，與中航信主機(jī)連接的查詢航班數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以及各大航空公司給予當(dāng)?shù)睾诵拇�理的返點(diǎn)政策信息都可以在第三方平臺(tái)上找到。小代理可以尋找最好的航空公司返點(diǎn)采購，然后再賣給客戶，不用與航空公司直接打交道。

　　在通知中，中航信表示此舉是為了規(guī)范民航銷售市場，保障正規(guī)代理利益和中國航線計(jì)算機(jī)分銷系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。近年來，在各大城市的商務(wù)區(qū)，每日混跡于各棟寫字樓的票代推銷員比比皆是。

　　中航信在今年3月就已經(jīng)行動(dòng)。當(dāng)時(shí)，中航信要求中小票代簽署了合作意向書，隨即開始關(guān)停或者降低中小票代連接中航信主機(jī)的速度。

　　不過，中航信“規(guī)范票代市場”的邏輯并未得到市場認(rèn)可。各家票代均認(rèn)為中航信此舉涉嫌壟斷，意在打壓競爭對手。

　　兩年前，中航信開始自行開發(fā)“航信一站式平臺(tái)”，不過，由于市場習(xí)慣了通過中小票代訂票，中航信的這個(gè)平臺(tái)一直沒有做起來。去年，中航信就因上線新的票價(jià)系統(tǒng)，暗漲票價(jià)一事受到各方質(zhì)疑。