據新華社上海4月14日電 4月14日零時起汽柴油價格上調后，記者采訪發現，上海地區各加油站的價格依然存在差異，并未達到調價后規定的最高限價，汽柴油批發價距規定批發最高價也還有400元左右的未到位差距。

　　業內人士認為，這一不到位的差距可以視為因競爭形成的“競爭折價”，今后多數時期內這一價差將成為市場常態。

　　93號汽油價優惠0.3元

　　此次調價后，上海地區折合上調的汽柴油零售最高限價為93號汽油每升6.87元，漲0.26元；97號汽油每升7.30元，漲0.27元；0號柴油每升6.77元，漲0.27元。

　　14日，記者走訪上海地區加油站看到，以93號汽油為例，位于上海漕寶路靠近星中路的加油站93號汽油每升6.57元；上海大華路靠近新村路的加油站93號汽油每升6.65元；上海萬航渡路加油站93號汽油每升6.66元。油價有優惠的加油站，既有屬于中石油的，也有民營的。

　　汽柴油的批發價也未推漲到最高價位。據東方油氣網監測，以華東地區為例，國內汽柴油批發最高限價93號汽油為每噸8405元、0號柴油為每噸7190元，目前實際批發價已推漲至每噸7950元、6800元，距規定批發最高價每噸仍有400元左右的未到位差距。

　　業內認為，各地加油站出現降價潮，主要是受成品油供大于求因素的影響。

　　據業已公布的中國石油庫存數據，2月末中國成品油庫存(汽煤柴)1968萬噸，比1月末增加190萬噸，增幅10.7%；其中，汽油庫存638萬噸，下降3.8%；柴油庫存1153萬噸，增加21%，煤油庫存177萬噸，增加9.3%。

　　另一方面，在金融危機的影響下，消費需求增速放緩，煉油能力相對過剩，也是造成成品油市場產能過剩的重要因素。東方油氣網首席分析師鐘健認為，成品油市場的供求關系與競爭格局并未改變。

　　“油價調幅并未到位”

　　值得注意的是，這是執行新的油價制訂方案后進入2010年的第一次油價調整。但是此次調價仍未按測算規則執行。調價后，國內成品油價格對應的國際原油參考價大約為72美元，與調價時現實的國際原油價79美元相比仍相差了7美元左右。也就是說，價格調整縮小了調幅。業內人士認為，這次成品油價格調整既遵循了成品油定價機制的基本要求，又兼顧了各方面的利益，對提價幅度作了適當控制。

　　由于進入4月份后，國內原油結算價將比前月上漲200余元，若不調整汽柴油出廠價，煉油企業將面臨虧損。本次汽柴油價格每噸上調320元之后，主營企業主要煉廠汽柴油出廠價調至93號汽油7760元、0號柴油6520元，剔除原油成本、基本稅費后的煉油毛利達到每噸500余元。即使考慮扣除煉油加工成本后，估計也有200-300元的煉油純利。-

　　中國石油大學工商管理學院院長王震認為，盡管經濟逐漸回暖，特別是新興經濟體經濟走勢明顯加快，能源需求上漲是不可避免的，從中長期看油價將在高位震蕩，但從近期看，油價持續在80美元以上高水平價位的支撐動力并不足，短期內油價走高更多來自金融方面的因素。

　　按照《石油價格管理辦法》規定，“國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格”。鐘健認為，至今的22日三地原油平均價大約79美元，這將形成了下一計價期的基準價位，今后凡是22個工作日平均價超過基準價位4%之后，相對應的國際原油基準價(WTI)均價在85美元以上或79美元以下，將迎來又一次調價。