吉利收購沃爾沃獲多財團支持

　　談判團隊已進駐哥德堡；雷諾淡出沃爾沃收購

　　吉利汽車、兵裝集團(南方集團)、東風集團……就在沃爾沃轎車未來東家“不斷更換”之際，記者近日獲悉，法國雷諾參與了對沃爾沃的競購，接洽在一段時間之前就已開始，而現在已經淡出。

　　這個小眾的豪華轎車品牌自從被福特掛牌出售以來，就深陷各種猜測之中。沃爾沃中國的工作人員也開玩笑地說，“我們也在猜測下半年辦公地點是不是杭州(吉利總部所在地)”。

　　雷諾“可能已終止”收購

　　法國雷諾是較早介入沃爾沃收購的企業之一，收購沃爾沃對于這家法國最大汽車制造商來說也具有很現實的意義，不僅體現在國際業務上，雷諾在華布局也將發生深刻改變。

　　日產-雷諾總裁卡洛斯·戈恩每次被問到雷諾在華國產的問題時，回答都簡明扼要：“雷諾會國產，合作方一定是東風，目前沒有時間表”。這也就意味著，一旦雷諾并購沃爾沃成功，那么未來長安沃爾沃或許將不再存在，沃爾沃新的合資方將會是東風，一個東風-雷諾-沃爾沃合資公司變成了可能。這樣的猜測得到了一位曾經參與了雷諾洽購沃爾沃談判的消息人士的肯定。

　　記者向沃爾沃中國相關人士核實消息時得到了肯定的答復，“雷諾確實曾主動接觸過沃爾沃，但項目可能已經終止”。另據來自中國某海外投資機構的消息，雷諾并購沃爾沃的可能性正在減小，主要是因為價格和對沃爾沃盈利能力的評估結果不佳。記者致電雷諾中國，得到的答復一如既往，“我們沒有接到總部的任何正式通知。”

　　薩博成為吉利備用方案

　　通過上海車展及“小勞斯萊斯”英倫GE，世界知道了中國有個能造“勞斯萊斯”的吉利，而且也知道了這個吉利要收購沃爾沃。

　　據熟悉此次收購談判過程的人士介紹，“以中國民營汽車企業的身份收購沃爾沃可靠性并不高，但吉利身后有實力雄厚的大財團支持”。

　　據記者多方了解，這些財團包括像英國BP石油這樣的實力企業和一些海外私募基金。吉利談判團隊早已駐扎在哥德堡。同時，吉利準備了與沃爾沃談判崩盤后的備用方案———收購薩博。

　　■ 吉利線路影響

　　沃爾沃或將繼續獨立運營

　　吉利并購沃爾沃這件事情，從技術層面來看，吉利確實可以獲得相當先進的產品和技術。但兩家公司之間存在著較大的企業文化差異，這一點將成為吉利面臨的難題。

　　從市場層面來看，也是“吉利占了沃爾沃的便宜”，通過沃爾沃去發展海外渠道對吉利很重要，但這種單方面受益的并購并不利于未來的發展，怎么在保持沃爾沃的可持續發展是吉利的又一個難題。因此，保持沃爾沃獨立運營將很有可能成為吉利的選擇。

　　此前，印度塔塔收購捷豹、路虎品牌之后，這兩大品牌的運作無法融入塔塔現有體系中，目前仍處在相對獨立的模式下，而這兩大豪華品牌對塔塔的貢獻率也很低，以至于未來新能源車型的開發還需要英國政府埋單。

　　吉利收購沃爾沃還將產生另一個負面影響，那就是沃爾沃未來的品牌價值將有可能大幅縮水。這或將是沃爾沃轎車品牌被收購風波中最大的損失。

　　■ 雷諾線路影響

　　雷諾將“落地”中國

　　雷諾汽車唯一的一款高級轎車威賽帝未能在中高級及以上市場貢獻銷量。1999年雷諾與日產聯盟之后，日產旗下的英菲尼迪品牌就成為整個聯盟唯一的豪華品牌。

　　雷諾收購沃爾沃，二者在技術和產品上的互補性顯而易見，而日產-雷諾聯盟的成功已證明了雷諾在跨國并購、整合上的能力。同時，沃爾沃一直都是雷諾卡車發動機和底盤供應商。

　　在國際市場上，通過沃爾沃以往的銷售渠道和良好口碑，雷諾將得以在北美等之前不曾涉足的市場開展業務。本周也有外電報道，雷諾正謀求收購通用土星以進入北美市場。

　　其次在重要的中國市場，雷諾一旦收購沃爾沃成功，那就意味著它間接獲得了在中國“落地”的渠道。

　　本版采寫/本報記者 崔卓佳

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