扭虧為盈與淘汰落后的雙重命題，繼續糾結虧損中的中國鋼鐵業。

　　據中鋼協統計資料顯示，一季度國內大中型鋼廠虧損33.08億元，其中前兩月虧損15.11億元，3月虧損加劇達到17.97億元。

　　鞍鋼集團總經理張曉剛日前亦在珀斯對澳洲媒體表示：從4月開始，幾乎每一家中國鋼企都面臨虧損壓力。

　　盡管過去一周，在連續經歷九周下跌后鋼價略有小漲，但弱市格局依然沒有太大變化。

　　“鋼價的小幅波動在所難免，也是市場自動調整之需，但是市場真正的需求仍然沒有大幅啟動。”4月28日，中鋼協秘書長單尚華在接受本報記者采訪時表示，“目前，大型鋼企需要作出痛苦抉擇，應配合國家政策，承受短期內虧損之痛，通過降價等方式，將落后產能擠出市場。”

　　同時，為配合落實鋼鐵產業調整和振興規劃，工信部、中鋼協等相關部門正在加緊制定細則。據記者了解，工信部已經就淘汰落后產能的地方規則展開了調研，下一步，則將是聯合重組與兼并的話題。

　　價格戰暗涌

　　過去一周，國內鋼價出現了小幅上漲。據國內鋼鐵咨詢機構my steel的報告，上周建筑鋼材價格前高后低，除了上海、杭州、北京、天津等地環比相對略有下降外，其他地區都有所上漲；中厚板價格略有上漲，南京市場的噸價漲幅達100元，是一周內中厚板噸價漲幅唯一達到100元的城市；冷熱板卷價格小幅上調，上海市場厚規格熱軋產品噸價在3180元左右的水平上盤整；大中型材價格基本穩定。

　　但是好景不長。4月27日，作為行業方向標式的寶鋼公布6月價格，這也是寶鋼今年第三次下調鋼價。其中硅鋼、低碳熱卷、寬厚板、鍍鋁鋅以及彩涂卷稅前價下調200～300元/噸，其余產品維持5月價格不變。

　　“現在，就原料成本和鋼材價格而言，各家都差不多。這一輪的價格戰，不是由民企挑頭，而是以大型國企為主導。”華中一家大型國有鋼企的負責人說，“寶鋼以季度定價，每次價格調整后，整個市場都會應聲而落。我們只能跟。”

　　華東某民營鋼企的負責人也對記者表示，部分國企因底盤厚，通過壓低價格在市場上占得上風，但其他同為市場競爭參與者的部分鋼企卻虧不起。

　　單尚華對記者表示：“今年市場真正需求的產量預計在4.3億至4.5億噸之間，打價格戰并不是好辦法，價格再低也只是那么些市場。”但同時，在他看來，通過對價格和產量的控制，這依舊是大型鋼企所應該忍痛擔當的。

　　同時，價格之爭的另一層壓力來自于國外產品。

　　海關本月公布的數據顯示，一季度我國鋼鐵國際貿易在總量下降的情況下，進口和出口呈相反走勢。從今年1月份起，持續數年的國外鋼價大大高于國內價格的形勢發生根本性逆轉，比如獨聯體出口到我國的熱軋帶卷，1月份到岸價490美元/噸，國內市場均價550美元/噸，并且這一價差仍在拉大。3月份以來，印度、韓國、澳洲等國家和地區紛紛加入對中國低價銷售的行列。

　　減產新重點

　　降價，為爭市場。而在整個行業供需矛盾越來越尖銳的當下，二次減產的壓力也再度向鋼廠襲來。

　　“1999年與2000年左右，我們曾經采取過一次無論鋼企規模大小、產品結構如何，一律限產20%的行動。但是經驗表明，這種決定把大型鋼廠的優勢市場也給限制了。所以，現在的減產是有目的的——還是要將落后的產能擠出市場。”單尚華說，“更何況，即使落后產能被擠出，優勢產能的空間也并不大。”

　　與去年四季度的集體減產、幅度高達40%的浪潮不同，此次鋼廠再度減產主要以高爐檢修之類的方式為主。

　　4月28日，唐鋼國際貿易公司的一位管理人士告訴記者：“4月以來，很多鋼廠開始檢修，這是一種變相的減產——畢竟按照行業規律，檢修一般在秋天展開。而如今春夏之交，本應是下游需求帶動鋼材銷售旺盛的季節。”

　　另一個較大不同之處在于：此次減產更側重于出廠產品品種的內調。上述華東民營鋼企負責人告訴記者：“我們原以長材為主，在分析市場情況后，我們現在決定加大對優質鋼筋的投入，畢竟如京滬高鐵等重大工程啟動，這部分還是有需求的。所以有幾家企業現在開始都堅持以銷定產。”

　　“在賣方市場下，調整品種和質量，生產適銷對路的產品，變換組織方式，仍然有很大的調節余地。”單尚華對這種思路表示認同，“同時，鋼企應該借助于供大于求的格局，與下游用戶企業建立良好的直供關系。目前直供比例在我們的鋼企銷售中仍然很低，應爭取達到60%-70%。”

　　不過，減產效果幾何，仍然需要打上一個大大的問號。據中鋼協統計，3月份其會員企業日產鋼從114萬降到111萬噸，但非會員的地方小企業日產鋼從29萬噸上升到34萬噸。

　　“中小鋼廠的靈活性一直在顯現。”上述民企負責人告訴記者，大型國企對于痛下減產決定雖有心，卻無力。“鋼價太低，大鋼企若要盈利必須降低成本。內心其實都希望別人減產，自己不減。”

　　4月23日，工信部發布《鋼鐵產業調整和振興規劃進展情況》一文，表示國家一系列擴大投資、刺激內需政策的出臺，給鋼鐵行業帶來了回暖跡象。但因產量恢復過快，鋼材價格再次出現下滑。

　　在當日的新聞發布會上，工信部原材料工業司巡視員賈銀松透露稱，工信部正在對落后鋼鐵產能進行摸底調查。

　　此后，安徽、山東、河北三省接連出臺了各自關于對鋼鐵調整振興規劃落實的方案，內容涉及各自區域內淘汰落后、兼并重組、資源開發、重點項目等多方面。

　　中鋼協一位分析人士向記者指出：“在淘汰落后方面，聯合重組本來是一個方向。但是在當前危機背景下難度很大。尤其是小型鋼企，初始由地方政府批準成立，稅收等都交給當地。如今部分地方政府欲把不良資產甩給大型鋼企，在吸納后實現淘汰，這等于是讓國有大型鋼企來背負包袱。”

　　另據賈銀松介紹，工信部已會同有關部門召開會議，研究啟動制定鋼鐵行業兼并重組條例工作。

　　據記者了解，工信部的摸底調研首先從淘汰落后產能的地方規則展開，包括規劃所要求的中小鋼企退出機制的形成問題。

　　與此同時，中鋼協也以半月至一月為期，召開分析會議，抓緊市場警示工作。

　　單尚華還告訴記者，目前鋼協正在抓緊制定國內市場自律公約的實施細則。“我們采取先易后難、分區域市場具體實施的辦法。”

　　以取向硅鋼為例，他表示，武鋼牽頭組織鞍鋼、寶鋼等少數幾家有生產能力的企業坐下來談定生產與價格；不銹鋼方面則由太鋼、寶鋼、酒鋼等幾家自行商談。“先從最能理順的產品入手，然后再向冷軋、船板、鍍鋅板等方面一點點擴大。”

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