新浪財經訊 2月25日早間消息，汽車之友雜志副主編李洋在解讀豐田“召回門”事件時指出，豐田在解決踏板門事件中手段很可笑：通過派發鎖扣可以把地毯牢牢固定在車的地板上，使加速踏板壓下去不再突然加速，這只是權宜之計。

視頻：李洋稱豐田解決踏板門方法很可笑 媒體來源：第一財經

　　以下是李洋解讀豐田“召回門”事件實錄。

　　主持人：不少媒體把豐田“召回門”事件叫成“踏板門”事件，如果從技術角度來看，你認為這究竟是怎么一回事？

　　李洋：這個事情實際上包含兩個方面的內容，首先是汽車的地攤，也就是腳墊產生的問題。現在我的手里是一張豐田普銳斯腳墊的照片，我們可以看到在正常情況下，它是不會和加速踏板產生干涉的。但是我們知道腳墊鋪在司機的腳底下，在長時間的使用，如果踏沒有可靠的固定，它就會向前串。向前串可能產生兩個問題，一是腳墊把油門踏板按下去了，這樣產生突然加速的問題。還有一個，更嚴重的問題，可能腳墊卷曲之后，會墊在剎車踏板下面，這樣影響剎車的形成，不能發揮出最大的制動力，這兩點可以說是致命的影響。

　　豐田是怎么解決這個問題呢，說起來大伙兒會覺得可笑。豐田通過北美經銷商網絡，向他的經銷商派發了無數跟這樣的，這是咱們捆電線和其他東西用的環形的塑料袋，這樣在地毯上打一個洞穿過去，等于拴在地毯的扣上。我們可以看出這是權宜之計，這個鎖扣可以把地毯牢牢固定在車的地板上，不會往前串。我們看既然它串了，把加速踏板壓下去，這是導致突然加速原因之一，也是我們說的腳墊門事件。

　　至于踏板壓下去，有沒有解救的辦法，如果及時抬腳，可以解決這個問題。但是有一批供應商生產油門踏板沒有及時的回位。這就是這次涉及踏板門事件CTS供應商生產的油門踏板。實際上這個故障原因并不復雜，就是說這個踏板在某些極限位置，比如說踩到底的情況下，或者踩得比較深的情況下卡住了，可能是由于接觸面加工有問題，產品了毛病，總而言之因為各種原因踏板比較回位。這是電子油門踏板，現在絕大多數車都是電子油門，它不是通過一根金屬線和發動機節氣門直接相連，而是一個節口電纜，這是CTS公司一個產生樣本，這是他的電子油門踏板總承，通過這個傳遞信號給電腦。現在他不回位，電腦認為車主在不斷的加速，不斷加大發動機輸出功率，由此導致這個車越開越快。

　　現在他們是怎么解決的，解決的方法比較簡單就是加了一個墊片，消除踏板不回位的問題。

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