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2009年03月25日產業指南針
2009年鐵礦石價格談判僵持近2個月后，昨日，力拓集團方面終于不再對外緘默，明確表示確實需要降價。
昨日，力拓集團鐵礦石業務首席執行官沃爾什(Sam Walsh)表示，當然必須要承認市場的基本面，目前有必要下調合同價格。業內普遍解讀為力拓已經對于鐵礦石價格談判發生了松動，4月達成協議的可能性已經增大，而不是拖到6月。
此前有分析師認為，今年的鐵礦石合同價格將下降50%左右。但沃爾什昨日并未表示下降幅度多少才為合理，只是表示他不同意分析師的預期。另外，沃爾什認為，中鋁注資力拓195億美元交易完成后，鐵礦石合同價格的談判并不會有任何變化。
因全球金融危機的蔓延，國際市場對于資源性產品需求嚴重疲軟的現狀正在不斷深化。昨日據太原海關通報，山西焦炭出口連續6個月下滑。今年前兩個月，山西共出口焦炭4.4萬噸，比去年同期下降94.9%。除對東盟出口增長外，對日本、歐盟和美國等國家和地區的出口量均大幅下降。
據了解，2月份山西省焦炭出口在上月基礎上持續萎縮，僅出口6365噸，同比下降98.1%，創近5年來單月出口量最低紀錄。另外，在今年第一批578萬噸焦炭配額中，全國37家企業獲得配額，作為焦炭出口大省的山西有21家企業獲得焦炭出口配額。到今年1月有13家企業出口，到2月僅有5家企業從事出口業務。
要讓房價不調整來解決房地產問題，解決庫存問題，刺激經濟增長，這是不可能的，這樣反而會導致調整期的拉長——國家發改委宏觀部經濟研究室主任王小廣24日在經濟觀察報-上投摩根之經濟月度觀察上發表了上述觀點。
王小廣表示，房地產的庫存調整比我們想像中要慢很多，去年全國的成交量下降了18.8%，而供給還在不斷增加。除此以外，房地產的庫存不僅包括已建好沒賣出去的房產，還包括已經賣出的房產中用于投資，而沒有得到實際使用的部分。他認為，保持房價不調整、放棄成交量的做法不可取，只有需求才能消化庫存。
國家發展改革委24日宣布，鑒于近期國際市場原油價格持續上升，根據完善后的成品油價格形成機制，決定自3月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。
這是自去年12月18日以來，國家發展改革委根據國際原油價格變化，在兩次下調成品油價格后，按照新的成品油價格形成機制，首次上調成品油價格。
國家發展改革委能源研究所原所長周大地表示，新的成品油價格形成機制使得中國燃油價格對國際市場的反應更加靈敏。
國際航空運輸協會發布預計顯示，由于全球經濟持續惡化，今年全球航空業將虧損47億美元，該數字遠高于此前預測的25億美元虧損。
國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼表示，航空業需求預計將大幅下降，全年客運量預計下降5.7%。頭等艙和商務艙運量的進一步下跌，對正在下降的收入來說無疑是雪上加霜。貨運需求預計將會下降13.0%。
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