東星航空欠債被迫停航追蹤

　　“國航收購民營的東星航空公司”，前段時間這個消息傳出時，業界都預測，如果這次收購成功，對于目前經營困難的東星航空公司絕對是一件好事。然而，3月13日，東星航空宣布拒絕和國航合作。在聲明發出兩天以后，中國民用航空中南地區管理局就公布，從15日零時起，東星航空全面停航。這也是自去年奧凱航空停航以后，國內第二家停航的民營航空公司。

　　債務直接拖停東星

　　據了解，東星航空公司于2005年6月經中國民用航空局批準設立，注冊資本為八千萬元人民幣，是繼奧凱航空、鷹聯航空、春秋航空之后，中國第四家投入運營的民營航空公司。目前，該公司共租賃十架空中客車飛機，執行二十多條航線，擁有武漢等多個基地。

　　為確保人民群眾生命財產安全，武漢市政府向民航管理部門寫出專題報告，申請暫停東星航空公司的航班運營，并得到批準。同時，武漢市政府組建專班，妥善處置東星航空公司停飛及重組的相關事宜。

　　其實，這次東星航空公司停航根本原因是該公司欠債太多無力償還。

　　去年11月10日，在中國民用機場協會公布的航空公司拖欠機場費用的名單里，東星航空公司就以5296萬元的巨額債務，排名全國所有航空公司第三位，民營航空公司的首位。這次東星停航主要是因為美國通用電氣商業航空服務公司曾數次向東星航空公司催要其拖欠的飛機租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請進入法律程序。

　　并購問題的分歧

　　有消息稱這次東星停航深層次原因除了債務外，主要是東星航空和中航集團關于并購問題產生分歧。

　　1月13日，中國國航發出的一紙公告，證實了東星航空正在謀求轉讓股權的消息，此后的消息顯示，雙方談判進展順利。3月13日晚間，形勢瞬間出現變化，東星航空發表了一份措辭嚴厲的“聲明”，拒絕繼續與中航集團進行談判。

　　“我們現在也找不到東星航空董事長蘭世立了。”3月16日，武漢市交通委員會新聞發言人覃詩章告訴記者。

　　“與中航集團的合作，是蘭世立自己先提出的。”東星航空一位高管告訴記者。“雙方一開始的接觸應該還是非常順利的，中航集團看中了武漢市場，東星航空能獲得現金流，看起來似乎是一件雙贏的事情。”該高管說。

　　蘭世立與中航集團的“蜜月期”并沒有維持多長時間。在中航集團財務人士開始對東星航空賬目進行審核之后，雙方立即在收購金額上卡了殼。“蘭世立提出的收購價格應該是不少于6億元，并且還不是全部股權，他還想保留自己的一部分股權。”東星航空高管告訴記者。這樣的價格顯然讓中航集團難以接受。

　　隨后，有關中航集團收購東星之后將進行大量裁員的消息被傳播開，有東星員工在新浪、天涯等大型論壇發帖，“裁員人數多達500～600人，留用人員將大面積減薪”。

　　兩難之下，蘭世立顯現了自己性格中“狠”的一面，他發出了一份措辭嚴厲的聲明，稱雙方在逐漸深入接觸后，“合作開始變味，正常商業合作變成了強制收購”。

　　不過，發出聲明后的蘭世立再次選擇了沉默，武漢市政府則立即申請東星航空暫時停航，并得到了民航管理部門的批準。“我們絕對不會強迫東星航空賣掉，政府也不會做這樣的事情。停航是行業管理部門批準的。對于我們來說，肯定是希望東星航空發展好，這對武漢經濟的發展，航空樞紐的建設都有好處。”覃詩章說。

　　《每日經濟新聞》孫嘉夏本報記者王琮琦

　　東航云南分公司將“單飛”

　　記者日前從東方航空公司了解到，為改善企業經營管理，東航將把云南分公司變更為全資子公司，實現自主經營、自負盈虧。預計3月底之前，注冊全資子公司的法律程序將全部辦理完畢。新華社

　　(本文來源：成都商報 )

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