20條航線齊齊停航，數(shù)千員工不知所措，停航期限不得而知

　　早報(bào)訊 國(guó)內(nèi)又一家民營(yíng)航空倒在了資金困局上。3月14日晚，各大航空公司突然接到緊急通知，稱東星航空航班將于3月15日停飛一天，所有持有東星航班的旅客將由各公司負(fù)責(zé)承運(yùn)。早上7點(diǎn)多起，白云機(jī)場(chǎng)3架東星航空公司飛機(jī)并沒有像往常一樣準(zhǔn)時(shí)起飛，而是待在原地候命。記者從國(guó)家民航局獲悉，該公司目前經(jīng)營(yíng)的18條國(guó)內(nèi)航線，2條地區(qū)航線也于同日全部暫停。

　　當(dāng)記者嘗試聯(lián)系東星集團(tuán)總裁蘭世立、東星航空新聞發(fā)言人汪彥琨時(shí)，手機(jī)里傳來(lái)的是已轉(zhuǎn)移至秘書臺(tái)的聲音。

　　記者調(diào)查

　　停飛事件源于“收購(gòu)戰(zhàn)”

　　基地設(shè)在武漢的東星航空，為何會(huì)遭到當(dāng)?shù)卣�府的停飛“制裁”？這源于東星航空與中航集團(tuán)之間的收購(gòu)戰(zhàn)。在今年兩會(huì)期間，國(guó)航董事長(zhǎng)兼中航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟向媒體透露，中航集團(tuán)收購(gòu)東星航空一事將在月內(nèi)完成。

　　然而，中航集團(tuán)收購(gòu)東星航空一事遭到東星航空自下而上的強(qiáng)烈抵制。東星航空董事會(huì)在3月13日晚上發(fā)布嚴(yán)正聲明稱，將拒絕與中航集團(tuán)合作，原因有3個(gè)，“一是中航集團(tuán)與東星航空因?yàn)樗枷肜砟詈妥鍪路椒ú町愝^大，與其難以合作；二是因?yàn)闁|星航空規(guī)模太小，中航集團(tuán)太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)；三是因?yàn)闁|星航空的經(jīng)營(yíng)理念與其難以達(dá)成共識(shí)。”

　　這種表態(tài)引起了當(dāng)?shù)卣�府和中航集團(tuán)的強(qiáng)烈不滿。于是，武漢市政府要求中南管理局暫停了東星航空所有航權(quán)。

　　同時(shí)，去年的金融風(fēng)暴令不少民營(yíng)航空舉步維艱，東星航空雖然沒有走到破產(chǎn)停飛的境地，但也度日如年。 (據(jù)廣州日?qǐng)?bào))

　　民營(yíng)航空“大事記”

　　2005年3月11日，國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)航空——奧凱航空誕生。

　　2005年7月18日，國(guó)內(nèi)首家廉價(jià)航空公司——春秋航空誕生。

　　2006－2007年，民營(yíng)航空頻頻向國(guó)有航企“挖墻腳”，飛行員動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)、上千萬(wàn)的轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)引起關(guān)注。

　　2007年7月17日，鷹聯(lián)等民營(yíng)航空因?yàn)橥锨窓C(jī)場(chǎng)費(fèi)和航油費(fèi)，被機(jī)場(chǎng)和中航油追債。

　　2008年12月3日，奧凱航空北京總部接到了來(lái)自華北局的正式停飛文件。要求奧凱航空于12月15日停飛。

　　2009年3月15日，東星航空遭停飛。

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