買不買沃爾沃：中方買家出現奇瑞，吉利也未放棄

　　柯力世，“繼S40 2.0L、S80L后，進口車型XC60也將在今年內上市，提升沃爾沃市場份額。”

　　理財周報記者 羅裕/文

　　就在海外媒體熱炒沃爾沃中國買家之時，沃爾沃在中國的車型投放戰略卻明顯提速，繼年初上市S40 2.0L車型之后，3月12日又推出了全新的國產車型S80加長版，另今年還將引進XC60。

　　撲朔迷離的中國買家

　　繼長安汽車、吉利汽車先后否認有意收購沃爾沃后，近日又有消息傳出，奇瑞汽車正參與競購沃爾沃，且相關計劃已獲得國家發改委批準，而吉利汽車也并未放棄，正在做積極準備。

　　“肯定沒有發改委批準奇瑞收購沃爾沃的事。”昨日，奇瑞汽車相關高層在接受理財周報采訪時明確表示。

　　但該人士并未否認奇瑞汽車此前與沃爾沃有過接觸。而據理財周報記者了解，去年12月7日，中國進出口銀行與奇瑞汽車在北京簽署《戰略合作協議》。根據該協議，進出口銀行將為奇瑞提供100億元的信貸資金協議。中國進出口銀行行長李若谷支持奇瑞收購美國三大汽車巨頭。當此之時，正是福特宣布出售旗下沃爾沃的最敏感之際。

　　有業內人士分析，作為國際豪華汽車品牌的沃爾沃汽車，任何企業收購都可以理解，但被類似吉利奇瑞的國內汽車集團收購的可能性微乎其微，原因是國內有些企業收購目前還差火候，炒作嫌疑偏大。

　　作為全球性公司，沃爾沃的重心在歐洲，中國的業務比重目前只是很小的一部分，遍布全球100多個國家和地區的2400多家經銷商，對于任何想收購的中國企業來說，都是一個管理上的難題。沃爾沃在歐洲的工廠和供應商管理對中國企業來說也很有難度。而沃爾沃的企業理念與國內一些汽車公司不盡相同，企業文化的差異同樣是日后管理的最大障礙。

　　理財周報記者認為，歐美汽車巨頭紛紛陷入經營困境，一些投行和咨詢機構為三大出售資產而牽線搭橋尋找中國買家實屬正常，但海外媒體屢傳不止的中國買家將抄底某國際汽車品牌的消息，卻明顯有“托市”嫌疑。

　　瞄準奧迪A6的S80

　　而就在中國買家傳得沸沸揚揚之時，沃爾沃又新推出了一款國產車型S80加長版。

　　沃爾沃S80L搭載2.5 T5和3.0 T6兩款發動機，共5款車型，價格區間從39.8萬至67.86萬元。沃爾沃S80L的賣點也非常集中，主要體現在專為中國市場打造的2976mm超長軸距、盲點信息系統和人車溝通系統的獨創安全性配置、橫置式雙渦流渦輪增壓T6發動機、世界級音響和后座集成式娛樂系統等諸多豪華配置上。

　　其主要競爭對手鎖定在國產的奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級。

　　沃爾沃汽車中國首席執行官柯力世在接受理財周報記者采訪時表示，“此前沃爾沃僅有一款國產產品S40，其他產品都采用進口方式，如S80、C30、C70、XC90等，如果要加強沃爾沃在中國市場的實力，勢必要加強產品國產化進程。繼S40 2.0后，S80L加長版也將很快會成為沃爾沃在華銷售的一大支柱產品。S80國產化后，售價比進口車要降下一大截，因此有機會和奧迪A6L、寶馬5系Li和奔馳E級等眾多競爭對手爭奪D級豪華車細分市場。”

　　柯力世還向理財周報記者透露，“繼S40 2.0L、S80L后，進口車型XC60也將在今年年內上市，我們已做了充分的準備來提升沃爾沃的市場份額。”

　　“沃爾沃的中國業務不會受收購傳聞影響，相反，我們在今年有更大的市場計劃來提速發展中國區的業務。”柯力世稱。

　　而據理財周報記者了解，沃爾沃員工薪資、福利至少高出我國同行業員工6至8倍。按當地法律規定，為保證瑞典工人就業，沃爾沃無論屬于哪個國家的企業，生產線不能轉出瑞典；為沃爾沃工作的瑞典工人的平均月薪必須在2萬瑞典克朗(瑞典克朗目前與人民幣基本等值)以上；老板每月要為每名員工支付2萬多瑞典克朗的福利金等等。因此，海外買家對于沃爾沃的收購或許很難在短期內完成。

    相關專題：

    沃爾沃買家的代價

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。