陳珊珊 米華

　　繼奧凱航空經歷停航、復航的曲折之后，又一家民營航空東星航空被暫停營運。昨天，中國民航局發布公告稱，民航中南地區管理局已經應武漢市政府提出的請求，從3月14日24時起，暫時停止東星航空的航線航班經營許可。

　　而在民航中南管理局作出此決定前兩天，東星航空剛剛發表了拒絕中航集團收購的聲明。此前，遭受金融危機等多重沖擊的東星航空，債務負擔沉重。

　　東星航空于2005年在武漢成立，2006年開飛，由一直從事旅游和地產業務的東星集團下屬三家公司湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產、湖北美景旅游投資共同投資組成，當時是國內第四家民營航空公司。

　　債務重壓所致？

　　記者查詢攜程網發現，目前有關東星航空的航線機票銷售已經暫停，何時恢復沒有時間表。東星航空鄭州營業部副經理周志偉昨天告訴《第一財經日報》，他們目前接到的通知是停止運營一天，雖然公司接受今后時段的訂票，但網上航班信息已經被屏蔽，還是訂不到票。

　　而民航局的公告也指出，東星航空公司目前經營18條內地航線及2條地區航線，每天執行約20個航班。民航中南管理局已緊急協調相關航空公司臨時代飛及處理旅客的退票、改簽等事宜。

　　武漢大學經濟與管理學院教授、湖北省人大常委會委員伍新木昨天接受本報電話采訪時說，東星航空暫停運營主要是因為欠債太多，債主包括美國通用電氣下屬公司GECAS等。據悉，東星航空成立之初，曾向GECAS租賃10架空客飛機，分三年引進，GECAS曾數次向東星航空催要其拖欠的飛機租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請進入法律程序。

　　而民航局一位內部人士也告訴記者，由于東星航空拖欠一些國際租賃公司的租金，有公司已經與民航局交涉，希望民航局參與協調。

　　雖然注冊資金只有8000萬元，但東星航空開飛之初就創造了航空界的一個神話，分別與空客和通用電氣金融航空服務公司簽署購買和租賃各10架空客A320飛機，合約總價值達120億元人民幣。

　　而今因全球金融危機導致的航空需求下滑，使得包括東星航空在內的中國民營航空飛得比國有航空更不輕松。由于航空業是高現金流動行業，講求規模效應，只有幾架飛機的民營航空根本沒有成本優勢，在需求疲軟的情況下，民營航空更是顯現得資金乏力。

　　值得注意的是，去年年底深圳機場就曾宣布，由于東星和鷹聯兩家航空公司長期拖欠機場服務費用，機場擬對其采取制裁性追討措施，包括對這兩家公司的航班執行航班保障現場收費放行措施，直至停止提供值機代理及相關服務等。

　　與拒絕收購有關？

　　上周五，東星集團在其網站上發表了“關于拒絕與中航集團合作的嚴正聲明”，稱公司董事會經近幾個月來與中航集團的接觸與了解，認為無法與其合作。一是因為中航集團與公司思想理念和做事方法差異較大，與其難以合作。二是因為公司規模太小，中航集團太大，難以形成商業合作的基礎。三是公司的經營理念與其難以達成共識。

　　上個月，國航曾公告稱，母公司中航集團正在就收購東星航空部分或全部股權事宜與相關方進行初步接觸，而在此次兩會期間，中航集團總經理兼國航董事長孔棟在接受本報專訪時更是透露，與東星航空的交易很快會完成，如果相關計劃順利，可以在本月就結束。

　　在兩會期間，湖北省政府與中航集團在京就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協議，中航集團將把武漢作為其國內核心網絡樞紐進行高起點建設。

　　但中航集團對武漢的興趣，顯然沒有得到東星航空的積極響應。

　　民航中南管理局一位內部人士告訴記者，中航集團和東星航空的談判不是很順利，雙方談判的條件有些沒有達到理想效果。目前，民航中南管理局局長正在武漢就東星航空事件進行協調。

　　中航集團宣傳部門負責人季洪全對記者表示，東星航空拒絕收購的聲明和拒絕意見此前并沒有與中航集團溝通，中航集團已經向東星方面發出了詢征函，到目前還沒有收到正式回復。他進一步指出，中航集團一直以依法合規為前提推進與東星航空的股權收購談判，目前對武漢市場發展的意愿也沒有改變。

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